南阳白河大桥

南阳白河大桥始建于1965年1月，当年6月建成通车。承担了南阳陆路交通的繁重任务42年。于2007年被新白河大桥替代。
历史沿革
老白河桥又名“盆窑白河桥”，因位于南阳宛城区白河街道盆窑村，故而得名。
据《南阳县志》（1990年版）记载，盆窑白河桥位于盆窑西白河上，此处为旧渡口，1956年修建木桥，1973年改建为低水位钢筋混凝土桥。桥长344．8米桥面行车道宽7．5米两侧各附0．25米安全带。
另据史料记载，南阳至博望的古渡口原在三里桥（北英庄西）。民国27年（1938年），许南公路修筑时，道路改经盆窑，盆窑始设渡口。当时，由8家合资造木船一条，此渡口为去许昌、开封、郑州的必经之地。民国29年（1940年），南阳县政府又造平板船一条，摆渡汽车、牛马车，一次可摆渡三辆汽车。民国30年（1941年）日军侵犯南阳，国民党南阳驻军为阻止日军进攻，烧毁船只。抗战胜利后，又造可容5辆汽车的平板船一条。1948年南阳解放后，支前司令部修整所有木船，继续摆渡。1949年对渡口进行整顿，1950年渡口再次整顿，成立渡口所，并建立工会，由公路段派人任渡口所所长。1953年渡口并入盆窑搬运站。1956年公路段在渡口修筑临时性木桥，船只调往南关和李湾，渡口不复存在。
从旧渡口到临时性木桥，再到低水位钢筋混凝土桥，盆窑白河桥给南阳人留下了很深的印象。一些老市民回忆，解放之初，白河上没有一座桥，只有渡口摆渡供两岸群众过河，严重地阻隔了两岸的往来。特别是到白河南岸去，那边的岸比较浅，船靠不到边，人们还得趟水到河里然后才能上船。水特别大的时候，只好用小一点的木船把人运到大船上，相当危险，坐着十分担心。
1993年，南阳大桥建成，盆窑白河桥渐趋式微，基本成了一座行人桥。
盆窑白河桥功不可没，但随着时光的流逝，这座低水位钢筋混凝土桥也渐渐老去。由于多年无人维护，桥体损坏严重，该桥早已被有关部门列为险桥禁止通行。
经市公路局委托中交国通公路工程技术有限公司对该桥进行常规检测，该桥被评为五类桥（险桥）。对此，市政府专题会议指出，原许南路跨白河盆窑公路桥本身是险桥，已严重影响了两岸居民的通行安全和白河的防汛行洪，拆除已迫在眉睫。
2012年7月14日，有关部门开始对盆窑白河桥进行封闭拆除。7月23日上午，记者赶到拆除现场看到，盆窑白河桥已不见踪影，整个桥梁已被拆除，西岸几台挖掘机正在清理河道，几辆运输车满载土方离开现场，另外十多辆运输车正排队等待装载，施工现场繁忙而有序。
据施工方河南省中原路桥建设集团有限公司负责人介绍，该桥已经拆除完毕，拆桥产生的垃圾等已清理，目前，正在集中力量开挖土方，清理河道，预计月底可以清理完毕。
盆窑白河桥的拆除，引起市民无限感慨。一些市民路过南阳大桥向南望去，看到存在多年的盆窑白河桥已经消失，猛一下感觉不太适应。曾经的南阳交通咽喉通道就这样和大家再见了，挺怀念的。
不过，市民对于老桥的拆除还是支持的，毕竟这是城市发展的结果，扩宽后的南阳大桥和即将通车的光武大桥将很好地替代盆窑白河桥。另外，老桥拆除后，通过诸道船闸，白河通航也将成为现实。
7月23日中午12点多，盆窑村，66岁的祝振友老人告诉记者，自己从小就在盆窑村居住，对盆窑老白河桥有着很深的感情。
祝振友老人讲，几十年前，老许南路穿过盆窑村，盆窑白河桥的修建，不仅方便了两岸居民的通行，还成为连接白河两岸的重要通道。当时桥两岸车水马龙，非常热闹，自己和家人做生意每天都要经过此桥。随着南阳大桥的建成通车，老桥通行作用开始下降，加之年久失修，造成安全隐患，对于拆除老桥，祝振友表示支持。
从渡口到临时性木桥，再到低水位钢筋混凝土桥，盆窑白河桥承载了南阳太多的历史，见证了南阳的巨大变迁。
前身
重建白河大桥建设方案的出台可谓一波三折。2004年，因单塔斜拉钢索桥造价过高而被否决。此后，有关部门提出保留老白河大桥并将其作为绿化带，在两侧各建宽11.5米新桥的方案，但因为易造成行洪隐患，且今后大桥的通行能力远不能满足城市经济社会发展需要而被否决。经过反复论证，南阳最终敲定：拆除老桥，建议一座新白河大桥，凤凰涅槃终获新生。
建桥数据
新白河大桥与2006年10月16日正式开工建设，按照百年一遇的防洪标准进行建设。其设计标准为公路 Ⅰ 级。荷载能力“载20挂100”共120吨。新桥全长878.8米其中，两岸引线长190米。桥面宽33米，双向有6个机动车道和2个非机动车道，并有2个人行道。桥梁上部结构为17孔跨径40米的预应力混凝土组合箱梁，下部结构为5柱式钻孔灌注桩基础，工程建设总投资7800余万元。
地理位置
白河大桥北接独山大道，南接南新公路、信南高速和宁西铁路，是贯穿南阳城南北大通道的咽喉。
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