上海江宁路桥

上海江宁路桥，位于市区中部，南接江宁路，北连光复西路接通光新路。

江宁路桥的历史

江宁路桥，位于市区中部，南接江宁路，北连光复西路接通光新路。其中车行道宽14米，两侧人行道各宽2.5米。设计荷载汽-26。20世纪20年代后期，闸北一带工厂林立，商业亦渐繁盛，交通骤增。戈登路（今江宁路）底苏州河北岸的中央造币厂，因水上运输不便，屡请架桥。上海市工务局于民国18年就近建5孔木桥,名造币厂桥，俗称洋钿（银元）厂桥。后因年久失修，木桥朽损，车辆经过，桥身摇动。民国38年4月，在老桥西首约20米处重建木质排架简支梁桥，全长50.62米，宽5.49米，梁底标高7.08米，限制载重H-8吨，改名江宁路桥。翌年拆除旧桥。因木桥无人行道，人车混杂难以保证安全。1953年,在木桥一侧加宽2.13米作人行道，并进行加固修理。木质结构终究不能适应日益繁忙的交通运输需要，1968年，由上海市政工程设计院等设计，上海市市政工程公司施工，建造钢筋混凝土桥梁。下部结构为钢筋混凝土桩基础重力式桥台，钢筋混凝土桩基础立柱式桥墩；上部结构为预应力混凝土工形梁。正桥3孔，跨径组合16.1+36.1+16.1米。全桥25孔，引桥南跨西苏州路和宜昌路，北跨光复西路。梁底标高7.13米。1969年4月竣工后，拆去木桥。

新江宁路桥通车

江宁路桥改建工程各项前期准备工作已经就绪，2011年12月2日23点起封闭交通实施改建。

江宁路桥位于普陀区，周边有中远两湾城、世纪之门等大型居住区，有上海造币有限公司、梦清园等多家单位，道路交通情况比较复杂。为保证改建工程顺利实施，尽可能缩短工期，降低施工过程中各种安全风险，施工期间将采用全封交的管理方式，同步实施必要的交通管理措施，尽量减小全封交引起的交通影响。目前，为其分流的镇坪路桥已增加非机动车坡道，桥面机动车道由两车道改为四车道；凯旋北路（三号线南侧）已设置一条机动车道和非机动车道；常德路（澳门路-长寿路）由两车道拓宽为三车道；江宁路桥施工周边区域主要路段及交叉口已设置多级绕行提示标志，建议车辆逐级分流。

江宁路桥始建于1968年，南连江宁路，北接光复西路，已运行40余年。江宁路桥于2002年经检测被认定为危桥以来，考虑到其在周边区域交通中的重要作用，为确保桥梁的运行安全，在各级管理部门的高度重视下，市政部门每年对其进行加固维修，并于2009年建成镇坪路桥，为后期改造创造了条件。

世博会期间，对江宁路桥采取了安装龙门架、电子警察、公交改道、禁止货车通行等交通管理措施和局部加固维修，暂时确保了世博期间桥梁的运行安全。为彻底解决存在多年的桥梁安全隐患，市政管理部门早在世博会前就拟定了拆桥重建方案。据悉，老桥预计于2012年3月前拆除完毕，2012年4月开始新桥建设，预计2012年11月主体结构贯通，争取2012年12月恢复交通。

有垮塌危险，被判定为E级危桥的苏州河江宁路桥，经过半年多的拆除和新建施工，12月底将实现全线结构贯通。整座桥将拓宽3米，增加一根可变车道，使普陀区居民出行便捷度明显提升。与上海造币厂相邻，整个桥面板钢结构吊装已经完成14个节段，只等本月底最低潮位出现时，最后2块桥梁将从长兴岛造船基地，通过水路运输过来，吊装后使整桥结构贯通。市路政局道路养护处副处长钱国辉告诉记者，整座新桥主桥宽22米，比之前的老危桥宽了3米，其中桥梁总长318米，将设置3根车道，同时配备人行道和非机动车道。新桥通车后，将在原有一来一去2根车道的基础上，新增加1条车道，作为可变潮汐式车道，随时根据早晚高峰调整走向分流交通压力。

整座新桥主桥宽22米，比之前的老危桥宽了3米，其中桥梁总长318米，将设置3根车道，同时配备人行道和非机动车道。新桥通车后，将在原有一来一去2根车道的基础上，新增加1条车道，作为可变潮汐式车道，随时根据早晚高峰调整走向分流交通压力。根据规划要求及受到区域条件的限制，本次桥梁改建基本为在老桥位置原拆原建。新桥建成后，不仅桥梁结构安全性将大大提高，桥面及周边景观环境也将焕然一新。

经过一年“脱胎换骨”式的改建，新江宁路桥于12月22日上午9时恢复通车，江宁路、长寿路区域跨苏州河交通明显改善。周边镇坪路桥、武宁路桥以及昌化路、常德路、中山北路等道路车流量有望减少20%左右，早晚高峰时段拥堵状况将明显好转。江宁路桥始建于1968年，1996年被鉴定为危桥，去年12月2日开始改建施工。

新建的江宁路桥工程由上海市政工程设计研究院与上海建旭灯光设计工程有限公司联合改造，范围北起光复西路（上海造币厂保护性建筑处），南至江宁路、澳门路路口，全长约588米，其中桥梁总长约318米，主桥桥宽22米。车道由原来双向两根固定车道再增加一条可变车道，以调节上、下班高峰期间的潮汐式车流。南引桥的东、西两侧还分别增设了4至6米的人行道和辅道，实行人车分离，确保交通顺畅。江宁路桥改建工程是近年来城维项目中最大的单项工程，改建施工中，建设单位采用了人性化的文明施工措施，尽量减少对周边环境和居民生活的影响。

为符合使用百年以上的设计要求，新江宁路桥桥面摊铺高粘度、高弹性新型沥青，具有能吸附噪声的功能，雨天可防溅水、防雾气。桥面上布设电子称重仪，定期监测超重超载违法车辆。

江宁路桥的景观设计方案也注重与周边建筑风貌的和谐统一。新桥的桥墩采用了带有线条层次的弧形拱门的外观设计，这一思路来源于造币厂的大门，而桥两侧及花坛下凹凸的线条，则是造币厂的历史保护建筑中最常见的手法。夜晚的江宁路桥还将通过专门的景观灯光，勾勒出漂亮的桥身。

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