重庆笋溪河特大桥

2014年9月2日，重庆江习高速公路关键控制性工程——笋溪河特大桥开工建设。

重庆笋溪河特大桥效果图

重庆江习高速公路是连接渝黔西南大通道的重要组成部分,是重庆“三环十二射七联线”高速路网中重要的省际通道，是重庆第四轮新千公里高速公路建设的首个项目，也是水电五局首个高速公路施工总承包部。江习高速公路线路全长约71.5公里，其中主线长度64.8公里，支线长度6.7公里，采用双向4车道建设，设计车速80公里/小时。

笋溪河特大桥为江习高速公路关键控制性工程，是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。笋溪河特大桥桥长1520.5米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，桥面距河谷高约280米。

笋溪河特大桥采用了国内最先进的液压爬模系统浇筑桥墩，创新安装60层冷却水管严格控制重力式锚碇的温差。

笋溪河特大桥是重庆首座华伦式钢桁正交异性板梁，是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁。该桥长1578米，主桥为重力锚式钢桁架悬索桥，主跨660米，索塔高约200米，桥面距河谷高约280米，建成后将成为重庆境内新的“第一高桥”。大桥桥墩多达70个，其中高达190.5米的8号桥墩最引人注目。7月12日，记者在采访中获知，8号桥墩用57米的超高支架，建设上、中、下三道横梁，使用国内最先进的“液压自动爬模系统”进行桥梁墩柱的浇筑。目前已“长”到了120多米，预计今年11月底封顶。

笋溪河特大桥锚碇为嵌岩重力式锚碇，长60米、宽43米、高40米、重达15万吨，是用来拉住整座大桥的。大桥锚碇承重拉力高达2.64万吨，相当于两个大“秤砣”将两个2.64万吨拉力的大缆紧紧拉住。这个“庞然大物”由混凝土浇筑而成，内外温差必须严格控制在20摄氏度以内，才不会出现裂缝。因此，建设者们创新工艺，每浇筑0.7米高的锚碇，就需铺设一层冷却钢管，连续14天往钢管里注水降温保证冷却效果。高40米的锚碇，大概需铺设60层冷却水管。大桥锚碇24小时不间断施工，预计8月底完成

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