北京复兴门桥

复兴门桥，是复兴门立交桥的简称，是1974年10月建成的北京市区第一座立交桥，也是城区最早建成的苜蓿叶形互通式立交桥。桥长42.40米、宽51.70米，双向10车道，上跨西二环。

复兴门桥成为北京东西长安街与西二环路两条交通动脉的交会点。它的建成标志着我国城市公路桥梁设计建筑及交通管理方面跃上了一个新台阶。

主要典故

从“门”到“桥”

复兴门系1939年在原明代北京内城西城墙开辟的豁子，1941年被命名为长安门。1946年北平市政当局建城门改叫复兴门。复兴门门外以西的大街命名为复兴路。1955年拆除复兴门，改为较大的城豁口。1958年扩建西长安街延长到复兴门。以原复兴门为界，以东称为复兴门内大街；以西称为复兴门外大街。木樨地以西则称为复兴路。1974年在原复兴门处建苜蓿叶形互通式立交桥，遂命名为复兴门立交桥。

上书周总理的桥

1970年修建地铁环线，当时市革命委员会一位主任提出：修建一个现代化的没有立交的城市，就不会出修正主义。他说，资本主义城市交通没有办法了才搞立交，我们是社会主义城市不能搞立交。原来设计地铁环线就在城墙下，就是二环的路线。这样就不能搞立交了。

1974年出现在十里长街的第一座立交桥——复兴门立交桥，是规划设计人员上书周总理的结果。
百姓口中的“大桥”

复兴门桥建成后不久，由于没有别的立交桥，很多百姓都不叫它“复兴门桥”，而是亲切的直呼为“大桥”。附近居民晚上出门遛弯儿，也爱去“大桥”。后来，随着1979年兴建了三层互通式的建国门立交桥以及1980年建成了当时最大的西直门桥，复兴门桥才不再被叫成“大桥”。

课本上的复兴门桥

1974年，复兴门立体交叉桥，一种我从没有见过的陆地桥，闯入了我们的生活。强烈的好奇心，促使我特意跑去一睹它的丰姿。啊，壮丽，雄伟！双层桥面，落差间隔达5.5米；上层桥面，东来西往的车辆任意奔驰；下层桥面，南去北走的车辆畅通无阻；四条匝道把上下两层桥面巧妙地连接在一起，形成了一幅错落相连并行不悖的交通网。

在桥上凭栏下望，忽然意识到：旧日的桥的概念似该修正了。眼前这桥，不就同水、同河脱离关系了吗？

1978年，京华大地上又出现了第二座横跨车流人流的桥——阜成门立体交叉桥。

一朵忽先变，百花皆后香。

党的十一届三中全会以后，在昭苏万物的春风里，一座又一座立交桥，犹如雨后春笋。

1979年9月28日，建国门立交桥竣工通车；1980年8月20日，东直门立交桥竣工通车；同年9月20日，东四北十条立交桥竣工通车；翌日，德胜门立交桥建成；9月30日，安定门立交桥建成；12月22日，当时全国最大的立交桥——西直门立交桥建成。

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