城市道路园林景观施工

21世纪是社会快速发展的时代，人们对绿化美化环境的要求越来越高，城市环境问题也受到了越来越多人的关注，尤其是城市道路景观建设的好坏，直接影响了城市的整体形象和城市绿化环境。道路绿地就像一个绿色纽带，将市区内外的公共绿地、居住区绿地、专用绿地、风景游览绿地等各类绿地串联起来，形成一个完整的绿地系统网络。针对新兴县新洲大道及广兴大道绿化景观工程，从我国城市道路景观建设的主要问题出发，探讨城市道路景观建设的内容、类型和应遵循的原则。

随着城市市政基础设施建设的发展，城市道路交通类型和网络越来越复杂，城市道路的绿化建设发展也越来越快。道路的交叉形式、横断面的多样化，道路绿化除行道树绿化带外，还包括了路侧绿带、分车绿带、广场绿地、立交桥绿地、交通岛和停车场绿地以及道路周边闲散空置地块等处的绿化。从树种选择到布置手法上也愈加丰富，不少重点干道实现了“四季有花”，使有限的绿地发挥最大的生态效益。形式上由规则式向规则式与自然式结合、自然式等多种形式发展。

1项目概况

2013年7月～2014年1月，新兴县实施了新洲大道及广兴大道绿化景观工程。该项目总长约26km，种植苗木品种100多种，配置上注意搭配乔木、灌木、花卉、地被植物等的合理布局，采用了规则式的布局形式，形成了良好的绿化效果。该项目现已竣工验收合格，施工质量优良，施工过程安全零事故。

2我国城市道路景观建设的主要问题

在中国的每一座城市中都有城市道路绿地，总体来说，沿海城市的道路绿化普遍要好于内陆城市的道路绿化，但大部分城市的道路景观建设还不完善，主要存在如下问题：

2.1街道环境质量差主要表现为缺乏健全的道路绿化系统，沿街建筑形式混乱无章，随意布设车站站牌、广告箱等设施，缺乏标准化和系统化。

2.2城市街道建设缺乏个性，千篇一律城市街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性等。地方性和地域性的特色没有得到充分的挖掘和展现，形成似曾相识的弱点。

2.3缺少足够的绿地面积在我国一些成功的新区建设中，城市道路绿树成荫，植被覆盖率高，线面结合；而国内许多城市道路绿地面积少，缺乏道路立体绿化，不能发挥其遮荫挡阳的功能，更不能营造出绿色的环境氛围。

2.4模式缺乏创新不分城市地理气候等自然条件，采用固定模式，品种设计单一，缺乏必要的变通和研究。

3城市道路景观建设主要内容

在城市道路的规划建设中，除了考虑道路网、基于道路、次干路、支路的整体规划、线型布置、横纵断面设计、交叉口处理这些基本因素外，道路的空间、景观效果也是关系工程建设成败的关键性因素之一。它直接形成城市的风貌、道路空间的风格、居民的生存交往环境，成为影响居民审美和生活体验的客体，长期为居民提供视觉上的享受和心灵的慰藉。从这一角度讲，城市交通道路的景观建设已成为一个涉及景观设计、城市规划、建筑及空间规划设计、道路美学、环境心理学的跨学科综合性问题。基于前面的理论分析，在具体的城市交通道路景观建设中，通常需要考虑：道路景观视觉、沿路园林绿化、沿路建筑景观、城市道路家具与小品设施等。

4城市道路绿地类型

根据种植目的的不同，道路绿地可以分为景观种植和功能种植两大类。

4.1景观种植从道路环境的艺术美学观点出发，从树木的种类、树木外形和种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑的整体协调艺术效果，达到层次分明，色彩丰富，协调一致的效果。景观栽植主要是从呈现绿地的景观效果角度来考虑栽植形式。

4.2功能栽植功能栽植一般都是通过绿化栽植手段而达到某种功能上的效果。其方式都有比较明确的目的，如为了遮荫、美化装饰、防风、防火、防噪声、加固植被等。但除了要考虑道路绿地功能要求外，还应考虑其它方面的效果，如功能栽植也应考虑视觉上的舒适感，并成为街景艺术的一道亮丽风景线。

5道路景观建设中遵循的基本原则

5.1满足道路功能城市发展与交通发展紧密相连，道路绿化应与城市道路的性质、功能相适应。如城市主干道，无论是生活性的还是交通性的抑或是混合性的，其基本职能都是交通，绿化应遵从“道主景从”的关系，在解决好交通的前提下，应更多地考虑对干道污染的降低作用，景观方面秩序因地制宜加以辅助点缀。

5.2适应环境城市道路绿地的建设条件极为复杂，主要表现为：受到地上架空线和地下管线的限制；容易受到人踩车压及沿街摊档侵占等人为破坏；城市环境污染带来的损害；行人和摊棚在绿地旁和林荫下，给浇水、打药、修剪等日常养护管理工作带来困难。所以，施工管理人员要对树种选择、地形处理、防护设施等方面进行认真考虑，力求绿地本身就具有较强抵抗性和防护能力。

5.3安全保障道路的首要功能是确保车辆安全行驶，道路绿化应满足行车视线和行车净空要求。行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1m的树木，保证通视。

5.4体现自然景观特色同一道路的景观绿化应布局统一的风格形式，不同道路的绿化形式可有所变化。但道路绿化的布局、配置、色彩变化等都应坚持与道路的空间尺度相协调的原则。同时，城市道路是该城市的“窗口”之一，在景观的配置上，应选择具有地方特色、观赏价值高植物，并与街景有效结合；毗邻山地、河湖、丘陵的城市道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

5.5合理布局，彰显最佳效果道路绿化很难在栽植时就达到层次丰富，浑然天成的效果，达到完美效果往往需要几年、甚至十几年的时间。所以，作为园林施工管理人员要具备发展和长远的眼光，充分了解不同植物树种形态、色彩、大小等现状特征和随着生长过程所发生的变化，通过合理栽植，合理布局，保证其能长时间达到最佳效果。另外，也要加强对道路绿化近期效果的重视，尤其是行道树苗木规格不宜过小，在生长初期也能达到防护功能。

5.6生态保护在保留原有的湿地、植被等自然生态景观前提下，灵活运用植物造景手法。既要保护已有植被枝繁叶茂的生长状态，保证其良好的绿地生态功能，又要表现较强的景观艺术性，使道路及周围植物景观不仅具备引导安全，快速通行的功能，还具备景观生态学倡导的对自然的协调功能。

6结语

道路景观不仅要与街景中其他元素相互协调，与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景观、历史文物及现代建筑有机地联系，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑，创造有特色、时代感的城市环境。道路作为城市园林绿地系统的组成部分之一，它既具有城市绿地一样保护城市生态环境、体现城市文化、美化城市空间景观的功能，同时又具备其作为道路用地组成部分的特殊功能，包括协助组织道路交通、降低交通噪声、提供城市避难通道等。

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