公路施工中裂缝成因及防治对策

在公路基层施工过程中，会因为这样或那样的原因导致公路基层施工出现裂缝，当裂缝扩大到一定程度就会降低公路基层施工的综合性能，给公路基层结构施工带来致命的影响。但是由于当前公路基层施工浇筑中不能够完全杜绝各危害源的产生，因此无法完全避免裂缝的产生。因此如何在现有的施工条件以及技术标准之下，科学有效地预防和控制公路基层施工中裂缝，这成为摆在工程技术人员面前的重大研究课题。

1公路基层施工中出现裂缝的原因

1.1温度影响

公路基层施工结构的施工处于复杂的环境中，因此就需要考虑其温度变化，尤其是年温度变化对于公路基层施工结构的影响。在大型的公路基层施工结构中，由于整体结构较大，公路基层施工的比热容较小，导致了公路基层施工内外的温度不均匀。而温度不均匀就会产生热应力，这种无规律的热应力对于公路基层施工结构的影响较大。而造成温度变化的主要因素是环境温度变化以及太阳辐射强度，因此我们在施工前要考察温度因素。同时由于公路基层施工具有很强的综合力学性能，因此使用公路基层施工的建筑结构刚度都较大。由于公路基层施工刚度大，比热容小，因此当气温上升较快的时候就会导致公路基层施工出现裂缝。

1.2荷载冲击的影响

公路基层施工结构多使用在工作环境较为复杂的建筑结构上，这些结构受到冲击载荷较大，而过大的冲击载荷以及变化幅度较大的载荷就会导致公路基层施工内部结构稳定性降低。而公路基层施工结构多为脆性结构，该结构的特点是抵抗循环应力的能力较差，尤其是对于频繁使用的混凝土路面来说，由于外界载荷的作用会产生应力冲击循环，进而引起公路基层施工构件的疲劳开裂。尤其是对于长期处于恶劣环境下的公路来说，流体侵蚀对于公路基层结构的强度以及稳定性造成了严重的侵害，造成公路基层施工的局部侵蚀乃至整体结构开裂。

1.3施工方法不当

公路基层施工中混凝土振捣的水平与搅拌均匀程度影响成型后的公路基层施工中的裂缝数量以及大小，振捣效果越好，搅拌越均匀，那么公路基层施工结构内部密实程度越高，越不容易产生裂缝。因此在振捣和搅拌施工中，要注意振捣和搅拌实践以及具体施工要领，提高振捣和搅拌效果。同时公路基层施工脱模时采用的脱模剂对于公路基层施工成型也是至关重要的，不合理的脱模剂会导致硬化后公路基层产生麻面，如果在脱模时采用的脱模剂过于粘稠，就会导致公路基层施工结构面层的气泡粘附到公路基层表面，此情况下即使采用良好的振捣与搅拌工艺，也不能够保证公路基层施工结构内部不出现裂缝。模板的内表面光滑程度对于公路基层施工成型质量影响也较大，若模板表面粗糙或者粘附大量的公路基层残渣，那么就会在成型后的公路基层表面留下大大小小的坑洞，这些坑洞就会慢慢形成裂缝。

2公路基层施工中裂缝的预防和控制措施

为了保证公路基层耐久性达到设计要求，对公路基层施工中裂缝进行了科学的预防和控制，现总结有以下几点。

2.1混凝土施工质量管理

根据高性能混凝土施工工艺要求制定详细的施工技术规定，就混凝土材料的选择、浇筑、质量管理以及后期的养护等方面进行详细的规定，从而确保混凝土的施工质量。制定《产品质量标准》，明确混凝土混合物和成型后的性能指标以及验收方法；施工方案中要预留施工缝的位置，在混凝土基本成型之后清除混凝土表面的水泥浮浆以及松动的碎石，清理完成之后使用水进行冲洗作业，采用高标号的水泥泥浆均匀填抹在混凝土表面，将混凝土细致捣实使新旧混凝土结合密实；加强对于混凝土振捣的质量控制，依据现有的施工图纸以及混凝土成型规范，加强对于振捣作业人员的技术指导，避免因为振捣方式不达标造成混凝土的质量问题。

2.2加强原材料的取样试验管理

取样实验是公路基层施工的核心环节之一，这就要求质检人员要具备娴熟的检测技术，能够采用科学有效的检测方法进行检测。例如在检测袋装水泥质量的时候，应该就对同一出厂时间、生产厂家以及标号的水泥采用相同的检测方法进行检测，要求检测水泥样本质量不得低于水泥总量的1‰，且抽样监测点不得低于20个。如果抽样的水泥总量不低于1000t，那么就需要采取分批测量的方式进行检测，在测试中严格规范水泥取样试样操作，从而有效保证检测的精准度。很多建筑材料对于环境的温度和湿度较为敏感，如果环境温度、湿度与建筑材料的理想检测标准相差较大，那么就会给检测结果造成较大的影响。在对沥青防水及弹性体卷材进行拉伸测试时，就需将试验环境温度控制在22～25℃，空气相对湿度控制在35%以下，这样就可以保证检测结果准确可靠。

2.3实施动态风险控制

公路基层施工浇筑是建筑工程的核心工程之一，应该采取有效的技术监测和检测措施，实施动态控制，降低施工风险，提高施工质量。建立全面的施工质量管理体系，坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则，用质量数据为尺度来衡量评价产品质量。建立施工工程进度登记表，对于公路基层施工浇筑成型中出现的裂缝数量、大小等问题进行记录，公路基层施工技术人员经过研讨制定科学合理的修复方案，采用同品种、同标号、同配比的水泥和粉煤灰对成型后的表面裂缝进行修复。同时在公路基层施工浇筑成型中，相关的技术人员要不定时对公路基层施工进行检查，做到及时发现问题，及时处理问题，将问题的影响降到最低。

2.4采取有效的养护模式

覆盖专用节水保湿养护膜养护模式是近些年来建筑工程中常用的混凝土养护方式，是通过选用新型可控高分子吸收材料作为覆盖材料，从而实现对混凝土表面的有效养护。专用节水保湿养护膜选用生物材料，具有较好的降解性，不会对混凝土表面以及环境造成污染，因此符合绿色建筑要求。在工作原理上，通过新型有机可控高分子材料自身的水化作用，在水分较多的时候吸收水分，在水分较少的时候释放水分，从而有效维持混凝土表面湿润。同时该材料具有良好的保温效果，能够保证混凝土表面温度比环境温度高，因此可以有效提高混凝土的早强。同时保湿养护膜可以将混凝土表面温度维持在一个较小的温差范围内，从而有效降低温差应力对于混凝土表面质量的影响，减少和抑制混凝土表面微裂缝的产生。在整个养护周期内，采用覆盖专用节水保湿养护膜养护模式仅仅需要浇水一次，因此可以有效节省洒水所花费的人力、物力。

现代化建设离不开公路，因此加强公路基层施工技术控制具有重要的意义。在施工中要严把材料质量关与技术工艺关，认真分析可能导致公路基层施工成型中裂缝出现的原因，根据实际施工要求，寻找出适宜的处理方法。同时在处理中要综合考虑其他技术指标的要求，以系统科学的处理方式降低公路基层施工中的裂缝出现频率，提高公路基层施工质量。