高速公路桩基工程

高速公路桩基工程？以下鲁班乐标带来关于高速公路桩基工程的简述，相关内容供以参考。
1、高速公路桩基工程准备工作
（1）岸上部分的桩基。位于岸上桩基施工开始前需平整场地、清除杂物。地基不满足要求时必须进行换填并夯打密实。
（2）鱼塘及浅滩部分的桩基。位于鱼塘的桩基施工前须沿主线在鱼塘内填筑出钻机、冲机的工作场地及施工便道。位于浅滩的桩基需筑砂岛形成作业场地。
（3）水上部分的桩基。位于水上桩基的施工前必须搭设水上工作平台。平台由钢管桩基础，贝雷梁（或军用梁），型钢及面板组成。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工要求。平台钢管桩数量和结构经计算得出，钢管桩的入土深度根据实际的受力和地质情况确定。
当平台处于主航道时，在平台周围加打一排管桩，作为平台的防撞设施。
2、加工、埋置桩基钢护筒利用分段预制和现场拼接技术。
（1）加工桩基钢护筒
选用a3钢板规格，将其卷成筒形，通过焊接平板焊接为段。与桩基直径比较，护筒筒径比其长20cm，护筒壁厚取决于具体状况和相关规范。应严格按照规范制作钢护筒，垂直度在一米之内相差不允许大于1cm，椭圆度每米偏差不超过2cm。焊缝不得间断，解决漏水问题。
（2）桩基钢护筒的埋设
（3）岸上、鱼塘及浅滩部分的桩基钢护筒埋设。桩基护筒采用人工挖导向坑，振动锤打入，埋深必须满足设计要求，露出地面0.3m以上。护筒埋置后要复测其桩位偏差，加以调整，保证误差在10cm以内，垂直度在1%以内。
（4）水上桩基钢护筒的下沉。由控制网点在平台上精确放样定出桩中心点位置，安设导向架。用吊机吊起钢护筒通过导向架下放，护筒依靠自重停止下沉后，即用振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，直至护筒脚埋深达到设计标高。护筒顶面须高出预计最高水位2.0m（施工期间）以上。
护筒下沉时，各接头须不漏水、不漏浆。振动下沉后无明显变形，卷口；焊缝无开裂现象；同时应测量其中心位置是否正确，护筒是否坚直，护筒中心与桩位中心偏差不得大于10cm（群桩）。
3、高速公路桩基工程钻机开孔和冲击钻开孔
在钻机安装复位前，应仔细核查各环节，安装复位中要确保稳固，精准定位，在水平方向与垂直方向纠正钻机、钻架。
钻机挖孔时要缓慢，确保精准度，冲击法钻孔要采取小冲程挖孔，当护筒入土深度位于全冲程时才能加快速度钻进。冲进时要频繁捞取渣样，实时判断土层，并结合土层性能和钻机特征，设计合适的冲程与泥浆稠度。到达护筒脚部分时要注意缓慢冲进，若护筒脚部位的土层较为薄弱，必须加强孔壁的坚实度，避免出现渗浆或陷孔等问题。
完孔：接近完孔标高位置后，应经监理负责人审核批准后才能完孔，根据规范如果需要，应使用探孔器测定查钻杆的垂直度。
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