散装干混砂浆运输系统特点

目前，散装干混砂浆技术途径在国内有两种：一种是“移动储罐系统”，即用背罐车把装满干混砂浆料的储罐背到工地，再用背罐车的液压系统把储罐立起来摆放到施工现场。砂浆用完后，背罐车再把空储罐背回砂浆厂装料。另一种是“压力罐车运输及现场固定储罐系统”，它是采用散装干混砂浆专用运输罐车把干混砂浆运输到工地，再通过专用运输罐车上随车携带的空压机把干混砂浆打到工地上摆放的防离析干混砂浆储罐内，再通过储罐下部连接的连续搅拌器自动加水后现场搅拌出料。

两套系统的使用状态各有利弊，对比结果为：

1)“移动储罐系统”的优点是：由于是把满罐的干混砂浆料用背罐车整体背到工地使用，因此可以基本上保证进入到储罐内的干混砂浆料不离析；它的弊端是：①由于是背运满罐的实料，对背罐车的车辆要求必须是四轴以上车辆，汽车底盘成本很高；②对液压件的要求高，国产液压件不能满足需要，必须全套是进口件，因此造价很高，车辆的维护费用也很高；③由于该系统是将满罐料的实罐用背罐车背到工地，再用背罐车将用完的空罐背回到砂浆厂装料，这种系统的运作效果是周转效率不高，必须等工地上储罐内的砂浆料用完后才能背回砂浆厂装料，不能在工地上随时装料。

2)“压力罐车运输及现场固定储罐系统”的优点是：①由于对干混砂浆专用运输车和现场固定储罐采用了特殊的设计制造技术，因此当干混砂浆专用运输车开到工地后，用随车携带的空压机将干混砂浆打入现场固定储罐内，能够保证干混砂浆不离析；②由于固定储罐在进人工地前是空罐，因此所使用的背罐车可以是二轴的车辆，汽车底盘成本低；③对液压件的要求也较低，国产液压件能够满足使用要求，因此背罐车的造价要远低于背实罐的背罐车的造价；④由于背罐车把空罐背人工地后，要几个月以后才会移动，背罐车的使用频率不高，一台背罐车可以服务50只左右固定储罐，因此背罐车可以采用社会服务的方式来开展业务，砂浆厂不需要购买背罐车或者只需少量购买背罐车，减少了砂浆厂的一次性物流设备投资；⑤平时向工地上的空罐内加注干混砂浆则是使用干混砂浆专用运输车，可以做到随时加注，方便灵活，大大提高了车辆和储罐的周转效率。而且干混砂浆专用运输车的造价仅是背实罐的背罐车造价的40%，可以大大降低砂浆厂物流运输设备的一次性投入。

对比以上两种运行系统的优缺点，我们认为国外公司的这套系统运行成本高，使用周转效率不高，不适合中国国情，不宜在大批量使用砂浆的工地上推广使用。“压力罐车运输及现场固定储罐系统”运行成本低，使用周转效率高，适合中国国情，建议在干混砂浆散装物流系统中推广使用。

南京天印专用汽车有限公司通过对散装水泥运输车辆的改造、固定储罐的研制、螺旋搅拌机的研制和称量设备的配套，解决了物料在气力输送过程中不同粒径颗粒的分离问题和干混砂浆加水搅拌的出料均匀性问题（表1、2）。

表1 筒仓不同部位的物料粒径分布

表2 筒仓不同部位物料的砂浆性能试验

上述试验表明，筒仓底部的物料与筒仓其他部位的物料存在分离，但分离较少。底部粗颗粒部分稍多，比平均值多3%；顶部粗颗粒部分稍少，比平均值小3%。从分层度和28d强度看，均与其他部位差异较小，说明该物料系统能满足使用要求。