地铁车站土建工程施工的管理对策

土建施工是地铁车站工程施工中的一个重要环节，而地铁车站施工是整个地铁工程施工中最复杂且最重要的部分，直接关系到乘客的安全，基于此对地铁车站土建工程施工管理中的风险和对策进行了分析。

地铁施工一般都在城市中心且较为繁华的地段，由于其周边的建筑较密集，地下市政管线错综复杂以及地下一些不明的构筑物都会大大增加施工的难度，使地铁施工中所面临的风险大大增多，而地铁车站土建工程施工是全线地铁施工中重要的一个环节，工程施工管理尤为重要，其施工的质量对整个地铁施工的质量以及建设的效益有直接影响。

1地铁车站土建工程施工风险分析

1．1地铁车站基坑设计

地铁车站的基坑设计过程中，有关人员对基坑的荷载计算不准确、锚固设计存在误差等均会使施工安全风险大大增加，从而出现安全问题，使地铁施工的经济效益、社会效益以及乘客的安全受到严重影响。同时，在进行地铁车站基坑的设计过程中，如果基坑设计未进行全面考虑导致所设计的防水方案不合理、地铁设计人员的资质不达标、或者没有根据南昌施工地的实际情况进行相应的技术论证，就确定了基坑设计施工方案等，均会使地铁基坑施工出现安全问题。进而影响整个地铁施工质量。此外，地铁基坑施工的排水方案不合理、施工人员的安全意识淡薄以及施工管理方面不严等也会加大地铁车站基坑施工的安全风险加性。同时，若施工有关人员在不经设计单位或设计人员同意的情况下自行更改设计、基坑施工人员的经验不足等会使基坑施工安全风险增大，影响地铁车站施工安全。

1．2地铁车站结构工程施工

一般来说，地铁车站的土建结构施工中任何一个环节出现问题均会影响到地铁车站工程施工安全，比如钢筋混凝土结构、模板等，都属于土建工程结构施工。所以说地铁车站的结构工程施工中的风险也是车站土建工程施工风险中的重要部分。在土建结构施工过程中，施工所用的施工材料质量不达标会对这一过程中的施工产生影响，从而使土建结构工程施工发生安全风险的概率大大增加。

2地铁车站土建工程施工管理中的风险防范对策

2．1优化设计地铁车站的基坑工程

在进行基坑工程施工中要考虑支护结构变形问题、其他护体的变形问题、土体的强度以及土体稳定性问题等多方面的问题，还应确保施工单位的经济效益得到保障。所以，基坑工程是地铁施工中一项非常复杂且庞大的工程，在设计时就应根据施工地的地质情况制定出多种设计施工方案，并进行技术性、经济性的施工分析，从而选择出最佳的1个或几个方案，之后再不断对方案进行优化，考虑对环境的影响，考虑经济效益、施工技术、施工方案的可行性等各方面的因素，以减少施工安全风险的发生。

同时，还需选择并应用较合理的支护结构。支护结构选择应严格按照相应的标准执行，并分析地铁工程施工的实际情况和特点，同时考虑基坑施工的技术要求及特点、造价成本、排水要求、环境因素以及支护结构的应用范围等情况，针对基坑施工中的风险问题，采取相应的应对或防范措施，以保障基坑施工的安全。另外，在施工中利用信息化手段，以加强对施工中风险的监测，借助它来指导各个环节的施工，从而减少事故的发生，降低安全风险，进而使施工质量的得到保障。有效监测是对设计方案进行检验的一种重要方法，对基坑施工各个环节的施工作业的开展有着十分重要的指导意义，所以有关单位必须引起重视。

2．2预防地铁车站纵向变形的对策

地铁车站发生纵向变形的主要原因是由于混凝土结构的不均匀沉降、干缩以及温差等造成的，导致地铁车站产生横向裂缝以及纵向内应力。针对变形问题应结合具体的变形原因来采取应对措施，除设置横向缝以释放结构弯曲拉应力，减少干裂情况的发生，同时还应做好防止车站顶板混凝土开裂及渗漏的问题，以及控制车站地板挠曲变形与剪切变形问题，比如采用诱导缝代替施工缝方法，从而减少纵向变形问题出现。此外，还可在进行顶板混凝土浇筑时加强养护工作，进行基坑开挖施工时，必须对深基坑的开挖作业做好安全防护工作，并严格要求施工人员按照开挖的既定顺序进行作业，以确保施工作业的顺利实施，降低施工风险发生的概率。

3结语

在整个地铁施工管理过程中，地铁车站的施工质量是整个工程的重中之重，在进行地铁车站土建工程施工中存在着一定的风险因素，所以施工单位必须在这方面加以重视，在地铁车站土建施工中运用各种手段积极探索安全风险发生的原因，并采取有效措施来控制风险的发生，从而最大限度地降低风险发生的概率以及损失，以保证地铁建设顺利进行。

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