公路施工建设中桥梁加固技术的应用

现代公路施工建设中桥梁加固施工维修技术是最新发展起来的新技术之一，但是这门技术却在二十一世纪公路桥梁施工中发展得最快、创新效率最高、用途最为广泛。对于目前我国公路旧桥进行加固维修或者是技术改造，不仅能够极大的促进现代交通运输服务系统的发展，同时也能够带来社会效益以及经济效益的有效提高。

但是因为现阶段的公路桥梁加固技术施工工艺比较的复杂繁琐，所以研究桥梁的加固维修课题已经成为了世界上各个国家都普遍关注的问题，事实上加固方法以及加固理论种类多样，但是要遵循一套科学、合理、有效的方法和程序，才能够实现经济合理、施工安全、技术可行的目标。而现代公路桥梁加固的主要要点就是如何做好刚刚兴建的桥梁与已经老化的桥梁之间的拼接，以及之间的缝隙可能承受的力量问题[1]。一直到今天，我们对于新桥和旧桥中间的链接缝隙还没有一个较好的处理方式。而一旦解决好了这个问题，对于许多的现代公路桥梁加固设计维修都有非常重大的借鉴意义。

桥梁加固施工技术的重要性

桥梁是高速公路的一部分，因此对于桥梁进行加固维护，是确保高速公路能够正常通行的必要条件。伴随着我国改革开放的不断深化，社会主义现代化建设的高速发展，高速公路的桥梁的通行量也越来越大，所要承受的负荷也在慢慢地加重，很多的桥梁已经不堪重压，受到了相当程度上的毁损，这不仅会导致出行受阻，妨碍交通，还会造成经济效益的重大损伤。

桥梁加固施工技术应用的主要原则

目前我国正在大力兴建各类现代化的桥梁，高速公路，铁路等交通基础设施。在此期间，由于社会的发展，对通行的要求也越来越高，许多桥梁已经老化或者出现不同程度的损坏，急需重新设计、加固和改建，才能满足日益增长的交通需求。发展现代公路交通，让大家的出行更加方便，解决交通拥堵，减轻公路的负荷，提高使用率具有极其重要的意义。在确定开始动工加固维修之前，我们需要对之前老化的、不能承受重压的旧桥梁进行全方位的勘察测量与分析。在了解到旧桥梁的精准信息后，再根据实际情况来进行现代公路桥梁加固维修设计。要对现代公路桥梁进行加固，首先要满足下面的几个原则：第一，对桥梁进行拓宽，要注意做好新桥梁与旧桥之间的拼接；第二，要考虑到新桥与旧桥间的缝隙可能承受的重力；第三，对现代公路桥梁拓宽设计的方法可以根据实际情况自由选择；第四，对于高速桥梁的基础架构也需要定期勘测检查，一旦发现问题就要立即采取应对之策进行补救；第五，注意对平时容易出现问题的部位进行定期检查，对于一些风化问题较为严重的地方就需要采取加固或者更换材料的方式来进行补救；第六，要对桥梁表面的积水及时疏通。

桥梁加固施工技术主要方法

扩大基础加固法

扩大基础加固法就是扩大公路桥梁的基础底面积来进行加固。这种方法仅仅适用于基础埋深比较浅或地基基础的承载力不够，同时还是混凝土或是砖石刚性实体的情况。基础底面积的扩大范围需要根据地基的强度来进行验算才可以确定。

增补桩基加固法

当桥梁墩台基底有软卧层，或者墩台使用的是基础桩，导致墩台发生向下的沉陷，而桩的深度不够，或者是因为水流的冲刷等诸多原因使得基础桩发生左右的倾斜，这些病害情况的发生都会破坏桥梁的结构，使桥梁的服务年限大大缩短。对此，使用增补桩基加固法是一种最为有效的办法。这种加固办法是在桩基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩扩大原有的承受台，提高基础的承受能力，使得基础的稳定性进一步增强。

钢筋混凝土套箍或护套加固法

当公路桥梁的墩台因为基础的埋置深度太浅，或者是由于施工质量不达标等原因，致使墩台出现开裂破损，甚至会出现贯通裂缝的情况，便可以使用钢筋混凝土套箍或护套加固法进行加固。

粘贴钢板加固混凝土技术

粘贴钢板加固技术（简称粘钢加固）主要是通过结构粘接剂将钢板或加肋钢板粘贴在混凝土构件的受拉一侧，以达到增强构件抗弯、抗拉能力的目的。结构粘接应具有足够的粘接强度，一般要求与混凝土和钢的毛面粘接抗拉强度δ>5MPa。粘贴钢板的目的在于弥补原结构构件的强度不足，提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。

桥梁是高速公路最为重要组成部分，桥梁的完好与否将会直接影响到整条道路的运行。总之，对于高速桥梁的加固维护在于日常的坚持，在于平时加强对桥梁日常养护的重视，做好各个方面的检查，防患于未然，进行更加精心而合理的养护，才能使其始终处于最好的运行状态，为我国交通事业的繁荣做出应有的贡献。