高速公路桥梁钢筋混凝土拱涵工程监控方案

某高速公路桥梁钢筋混凝土拱涵工程监控方案内容介绍

拱涵上部结构为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。5.3拱涵台身施工C20砼台身按沉降缝分节段交错施工，模板采用10mm定型组合钢模板，台帽模板采用小钢模，模板表面涂刷脱模剂。模板缝用双面胶嵌塞，防止漏浆。8号槽钢横、立带间距为60cm布置，模板外侧用丝杠顶撑支在基槽边坡上，支撑间距90cm，底脚通长垫方木。模板按沉降缝位置分段拼装，每段拼完后，四边挂线调整模板顺直度。为保证模内宽度，在模板下口处预埋筋上焊与墙厚等宽的钢筋作内撑，并在基础砼上沿模板外边线钻孔打入Φ12钢筋作为锚筋以防止跑模，中部设一排拉杆，模板上口加Φ50钢管对撑顶牢。每块模板间用螺栓连接紧密。模板安装完毕由测量人员对模板高程、轴线及坐标位置复核，在模板内侧弹出台墙顶面设计高程线，以控制砼浇筑高度。5.4拱圈施工拱圈C4O钢筋砼内模板采用定型组合钢拱模和矢跨比1:2的拱架支撑，支撑间距60cm，支腿底部设可调支撑，拱架间用三道系杆连接，系杆用10号槽钢加工，与拱架用螺栓连接；涵内搭设立杆间距横向为0.9m,纵向为0.9m布置满堂支架，拱架由支架上铺设的10×10cm方木支撑。根据以往经验，支架计算标高按10mm沉降预留进行控制,在施工完的涵洞基础砼上搭设支架，确保砼基础达到设计强度的75%时方可进行支架的搭设。