资江大桥钢套箱施工总结

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2整体方案

2.1 根据桥址处的地质水文条件，综合技术经济分析，决定先在墩位处进行爆破，然后利用浮龙门进行分节下沉钢套箱。施工流程：在码头加工套箱→墩位处水下爆破→用蚌壳式钢索抓斗清渣→在运输船上拼组第一节套箱→将第一节套箱运送到浮龙门腹内→吊挂系统设置、并通过滑车组将套箱悬吊→运输船退出浮龙门腹内→底节钢套箱下水→接第二、三节钢套箱、下沉。具体施工工艺在此以13#墩为例。13#墩处的河床卵石覆盖层厚90cm左右，卵石层下是中风化岩。基础形式如图1。由于基础需要嵌固到中风化岩下不小于2.0m，并考虑到河床表面覆盖层为卵石直接下沉套箱水下封底效果不佳，故采用嵌入式钢套箱，一箱两基础。钢套箱外形设计尺寸为30.4×13.2m，壁厚为1.5m。高13.1m。套箱如图2。根据水深、地质及基础形式等情况我们确定了钢套箱的尺寸大小和高度。接下来要解决的是套箱加工好后如何下沉到指定的位置和指定标高？面对这个难题我们采取先挖一回字形沟，回字形沟尺寸：宽2.5m，深5m。挖沟的具体方法：利用水上作业平台和潜孔钻机钻孔，在平台上装药进行爆破，然后有挖渣船挖渣，再就是清渣，然后由潜水员水下探摸，基本找平。

2.2 在进行水下挖沟的同时，钢套箱按施工设计图纸在岸边码头上加工成单元块，同时定位浮龙门船位置，利用浮吊将各单元块吊装到运输船上进行钢套箱拼组。第一节整体预拼完成后，再锁定焊接。在拼装好后，需全面仔细检查各焊缝有无气孔、夹碴、漏焊等处，并进行油密试验。确认焊接良好并不漏水后，填写钢套箱验收合格报告，作好下水的准备。经检查验收合格后运输至浮龙门腹内，利用浮龙门将第一节套箱吊起一定距离，安装密封沙袋，密封沙袋的作用是利用沙子的流动性在水下实现自动堵漏密封。然后把运输船退出浮龙门腹内，安装浮龙门尾部标准舟节上的栈桥梁，并进行固定。利用4组走12道滑车组和5T卷扬机调整钢套箱的高度。提升钢套箱后，观察一段时间，待稳定后缓慢下沉底节钢套箱。

2.3 钢套箱接高运输船运输第二节套箱各单元块至墩位处，由浮吊吊装单元块拼装接高。为确保第二节单元的稳定性，需要在底节内外壁板上各焊接一根18＃槽钢进行限位，每个单元均设置一组，露出长度按1.5m控制。吊装接高时，要对称拼装，对接好后待全部点焊成型后，方可全面焊接。拼接施焊中，先焊环板，后焊内壁，再焊外壁，并按对称施焊要求进行。

2.4 钢套箱着床及下沉钢套箱每接高一节立即均匀灌水下沉，预留一定的干弦高度，以便接高下一节时的对接施焊作业。当套箱刃脚尖距河床面50cm左右即停止灌水下沉，通过浮龙门上设置的滑车组系统调整，实现套箱的精确定位。围堰着床前，用全站仪观测套箱顶上顺桥向的两个点，调整围堰的倾斜和偏位，直到两点的坐标与设计坐标基本相符为止，然后立即启动抽水机向隔仓内注水，使围堰迅速下沉。围堰下沉过程中随时用全站仪监控围堰顶面的4个观测点，发现偏位，立即纠正，纠正方法：用抽水机往钢围堰高的一侧隔仓内加水，或把低的一侧隔仓内的水抽出，利用两侧重力不同，使钢围堰水平。

2.5 水下混凝土封底围堰整体抗浮稳定性计算：围堰封底抽水后总浮力：F2=ρ水gv排=1.0×103kg/m3×10.2m×27.4m×7.5m×10n/kg=2.096×104kn。水浮力由围堰自重、填充砼、围堰外侧与土层间的摩阻力克服。套箱内灌砼重量：P=（31.4+10.2）×2×1.5×h×2.5=312h。围堰外则混凝土自重：p1=（31.4+9.2）×2×1×2.5=203t。围堰自重：G=200t。围堰外侧与土层间的摩阻力计算：G1=288.52此为经验值。则抗浮力F1=P+G+G1+p1=312ht+200t+288.52t+2203t=691.5+312th。要求F1>F2。则691.5+312th>2096t。h>4.5m考虑到围堰外侧与土层的摩阻力取值可能偏大，故围堰壁间内注混凝土不小于5m。并且双壁围堰壁间充满水用来配重。