徐连高速铁路线

徐连高速铁路线简称徐连高铁，又名徐连客运专线，是国家一带一路战略互联互通和国家十三五规划纲要中连云港至乌鲁木齐高速铁路的重要组成部分。
徐连高铁位于江苏省境内，途经徐州和连云港两个地级市，西起徐州东站，东至连云港站。正线全长180.385km，设计速度350公里/小时。全线设徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个车站，预留大许南站。其中徐州东站为既有车站，后马庄站为越行车站，东海站为原站扩建高速场，连云港站为原站改造，其余3站为新建车站。
徐连高铁连接了中国东中部两大高铁干线京沪高铁和郑徐高铁，并连接了在建的沿海高铁、青连铁路、连盐铁路、连镇铁路和徐宿淮盐铁路和规划中的临连铁路与合青高铁。徐连高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高速铁路网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的时空距离。
2009年，徐连高铁前期工作启动，由铁四院负责设计。2011年2月，可行性研究报告通过原铁道部审查。2014年，因铁道部改革，项目停滞后再次启动。2015年10月16日，可行性研究报告再次通过中铁总公司审查。2016年9月18日，可行性研究报告获得国家发改委批复。2016年11月5日，徐连高铁全线正式开工。
规划路线
徐连高铁位于江苏省北部华北平原地区，西起江苏省北部重镇徐州市，东至港口城市连云港市，自西向东经过徐州市的邳州市、新沂市，连云港市的东海县。线路西接徐州枢纽，连接京沪高铁和郑徐高铁，东连连云港枢纽，连接在建的沿海高铁、连盐铁路和连淮扬镇铁路。全线为客运专线、双线，设计时速350公里，工程投资总额约295亿元。全线设徐州东站、后马庄站、邳州东站、新沂南站、东海站、连云港站等6个车站，预留大许南站。其中徐州东站为既有车站，后马庄站为越行车站，东海站为原站扩建高速场，连云港站为原站改造，其余3站为新建车站。计划工期3.5年。正线为连云港站（含）至徐宿淮盐铁路后马庄站（不含），线路长度180.385km，右线绕行长度2.408km。配套建设连云港站与连盐铁路西北上下行联络线；连云港站动车存车场；徐州东站维修车间。
建设标准
铁路等级：高速铁路
正线数目：双线
速度目标值：350公里/小时
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米
限制坡度：20‰、困难地段30‰[6]
牵引种类：电力
到发线有效长度：650米
列车运行控制方式：自动控制
调度指挥方式：调度集中
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）
规划运输能力：单向5000万人/年
建设工期
总工期为3.5年。全段于2016年11月5日开工。
线路走向
线路出连云港站，跨越蔷薇河、204 国道后，上跨既有陇海铁路走在其南侧 与淮沭新河北侧间夹心地进入东海，在既有东海站对侧并站分场设置东海站高速场；线路出东海站后，折向西南沿连霍高速公路的北侧西行，上跨京沪高速公路、新长铁路和沭河，在新沂市城南相邻连霍高速公路北侧设新沂南站；出新沂南站后，线路沿连霍高速公路北侧跨新、老沂河后并入既有陇海铁路，在既有邳州站东侧赵坝村附近设邳州东站；而后，线路平行既有陇海铁路过既有邳州站，跨京杭大运河，在碾庄附近偏离陇海铁路，经八义集、大许镇，之后，线路西行上跨京福高速公路后折角北行， 接入拟建的徐宿淮盐铁路的后马庄站。在后马庄站贯通外侧两联络线接入徐州东站京沪场。
意义
徐连客专项目在国家战略层面具有重要意义。2009年6月，《江苏沿海地区发展规划》明确提出“加快陇海铁路客运专线建设”。2011年6月，国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区，提出“打通陇海兰新铁路客运通道，进一步提升新亚欧大陆桥铁路运输能力”。特别是2013年9月和10月，国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家时，提出建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路的战略构想，并指出要从道路连通等五个方面予以落实，道路连通的重要内容之一就是加快建设陇海兰新高速铁路通道。2014年3月，李克强总理在政府工作报告中明确要求，抓紧规划建设丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路。2014年5月，国家主席习近平与哈萨克斯坦总统在上海再次会晤，启动了连云港中哈物流基地项目。
徐连客专项目在国家路网中具有重要意义。沿海高速铁路连接整个东部沿海地区，新亚欧大陆桥高速铁路沟通东、中、西部三大区域。徐连客专项目作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中陇海客专的东段，尽快启动建设，可以形成沿海高速铁路通道和新亚欧大陆桥高速铁路通道相交的T形高速铁路网。
徐连客专东连连盐铁路和既有陇海线，西接徐州枢纽，连接郑徐高铁和京沪高铁，徐连客专在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐客专，在连云港地区衔接沿海铁路（青连铁路、连盐铁路）、连淮扬镇铁路，区域多条高铁、快速铁路藉此贯通相连，是改变区域路网由现状尽端单线格局转换为T型交汇结构的关键区段。
原计划2013年开建，后由于高铁建设放缓被搁置。现依照江苏省轨道交通十二五及中长期规划，预计2015年开建。徐连客运专线的开通将极大促进苏北地区经济的发展，陇海铁路可全段实行客货分流，使出行更加快捷，进一步提升新亚欧大陆桥铁路运输能力。
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