张南高速公路

张南高速公路，东南起湖南省张家界市，西北至四川省南充市，中国国家高速公路网编号为G5515 ，自东南向西北经湖南、湖北、重庆、四川4省市，是连接中国中西部一条重要的高速网络线。鲁班乐标对张南高速公路作了如下介绍：

简介

张家界至南充高速公路，简称张南高速，中国国家高速公路网编号为G5515 ，是国家高速二广高速公路（G55）的一条联络线，是2013年印发的《国家公路网规划（2013-2030年）》中的一条新增国家高速公路，沿线主要控制点为：张家界、来凤、黔江、石柱、忠县、梁平、大竹、营山、南充。

实际上G5515的起点并不在G55的正线上，而是在长沙－益阳－常德（G55正线经过地）－慈利－张家界高速（中国国家高速公路网编号为G5513，其中慈利至张家界与G59共线）的终点。

线路

张家界至南充高速公路，简称张南高速，大致呈东南——西北走向，经过湖南、湖北、重庆、四川4省市。

湖南省

张南高速公路途经湖南省张家界市、桑植县、龙山县，由张桑高速（新建）、桑龙高速（新建）、龙永高速公路龙山枢纽互通至甘壁寨湘鄂界段组成。

1、张桑高速起于张家界市尹家溪镇，由张花高速公路设枢纽互通引出，经官坪、唐家湾、教字垭，在永定区教字垭设武陵源西互通，再经桥头、小溪沟、黄香湾、鸟儿岭、定家峪，在澧源镇长潭村设桑植东互通，再经朱家坪、燕窝、朱家冲、樟木溪、小田冲、蔡家峪，在澧源镇岩垭设置桑植西互通，止于桑植县洪家关白族乡回龙村，里程46.950公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽24.5m；连接线(桑植境内)19.8km，采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽10m。

项目计划建设总工期为48个月,其中土建工程30个月,路面工程18个月,预计2017年底建成通车。

2、桑植至龙山高速公路是张家界至龙山高速公路中的一段，是湖南省高速公路网规划“七纵九横三环”中新化至龙山高速公路的组成部分，也是湖南西北部的南北向通道之一。该项目起于桑植贺龙电站，对接龙永高速互通，途经水田坝、茨岩塘，止于龙山水沙坪，路线全长68.65公里，拟用地面积2500亩，估算投资约70亿元。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

2016年3月4日，工程可行性研究报告评估会在长沙召开，会上，龙山县建议省发改委将桑龙高速与龙永高速互通连接点，由龙山县水沙坪变更为石羔街道(黔张常铁路龙山火车站附近)。改线后，桑龙高速全长76.2公里(比原方案增加8.2公里)，总造价近80亿元(比原方案增加10亿元)。

3、线路由桑龙高速止点沿龙永高速向北，经龙山县止于甘壁寨湘鄂界，顺接恩来高速公路G6911。龙永高速龙山至甘壁寨已于2015年12月31日通车，全线将于2016年9月建成通车。

湖北省

张南高速公路途经湖北省来凤县、宣恩县、咸丰县，由来咸高速公路（新建）、恩黔高速公路湖北段组成。

1、来咸高速公路，线路从恩来高速公路（G6911）的李家河镇二虎寨村（ELK81+600）处设置T型交叉互通枢纽引出，向西北方向前行，在来凤县三胡乡以北设置三胡互通与S248相连；继续西北方向前行至咸丰县忠堡镇，在杨家店村设置忠堡互通与S248相连；路线继续向西北前行，沿倒流沟布设路线并在石灰窑设置咸丰南互通与S232相连，继续沿倒流沟至高乐山镇小模村，路线终于宣黔高速（XQK82+100）处，并在此处设置T型枢纽互通与恩黔高速相连。全线里程37.133公里，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，双向四车道高速公路标准，设计载荷公路-Ⅰ级；设互通5座，连接线2条，匝道收费站3处（与互通对应，枢纽互通除外），服务区1处，养护管理中心1处。

2、沿恩黔高速公路湖北段（咸丰互通枢纽至石门坎鄂渝界）向西南止于鄂渝界。已于2014年12月26日建成通车。

重庆市

张南高速公路途径重庆市黔江区、石柱县、忠县、梁平县，由恩黔高速公路重庆段（石门坎渝鄂界至黔江西册山互通）、黔石高速公路（新建）、G50沪渝高速共线段、梁忠高速（新建）组成。

1、黔恩高速重庆段起于渝鄂界，止于黔江西册山枢纽互通，里程20.049公里，已于2015年12月30日建成通车。

2、黔石高速公路，在册山枢纽互通与包茂高速G65相交后转向西北，经黔江黑溪、彭水莲湖、石柱马武，在石柱三河乡三店村接沪渝高速（G50），全长约90公里（其中桥梁、隧道占85%），总投资124亿元，设计时速80公里/小时、双向四车道，建设工期4年，预计2019年12月竣工，建成后，黔江、石柱两地车程则将由3小时缩短至约1小时。

2015年12月30日，黔石高速公路黔江段正式开建。石柱段将于2016年7月正式开建。

3、线路与沪渝高速（G50）共线，至忠县拨山镇，已建成通车。

4、梁忠高速公路，由沪渝高速（G50）忠县拔山中学附近拔山寺建枢纽互通引出，止于梁平县碧山镇渝川界，全线长71.578公里，设计时速80公里，双向四车道，设互通7处，服务区1处，开放式停车区1处。预计2016年年内建成通车。

四川省

即南大梁高速，在大竹县石桥铺镇川渝界与梁忠高速公路顺接后，路线向西北经大竹县，然后穿华蓥山隧道至渠县，过营山县后折向西南，经蓬安县，止于沪蓉高速（G42）南充市东曹家山村互通枢纽。全线约142公里，设计速度为80km/h、路基宽度24.5米的双向4车道高速公路技术标准。

2013年12月28日，南充至渠县段94公里正式建成通车。该段有桥梁66座，隧道8座，共设置高坪东、蓬安利溪、蓬安、营山、营山小桥、渠县静边、渠县7个匝道收费站，2处服务区(营山服务区、渠县服务区)、2处停车区(高坪停车区、四喜停车区)。

2015年12月10日：渠县至大竹段（除华蓥山隧道还在施工中外）通车。2015年12月10日：大竹月华至杨家段通车。此次通车的大竹县境内的月华—杨家段约34公里，开通了大竹杨家站、大竹月华站2个收费站。

2016年04月28日上午，随着“轰”的一声爆破声响，建设历时1806天，位于达州市渠县境内的南大梁高速公路华蓥山特长隧道实现贯通。华蓥山特长隧道全长8156米，主要穿越华蓥山背斜和大峡口断裂，存在断层破碎带、岩溶及岩溶水、石膏及盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层、采空区、瓦斯、硫化氢有毒有害气体等不良地质和特殊地质，建设难度之大为全国罕见。据工程建设相关负责人介绍，隧道实现贯通后，将进行通风竖井施工、洞内机电安装等后续工程建设，力争2016年10月份建成通车。

据了解，以往车辆往返渠县、大竹，翻起华蓥山脉的卷硐山需要一个小时。隧道通车后，用时将不到10分钟。它的贯通，打通了四川又一东向出川通道，在川东北经济区和城市群之间形成一条最便捷的大通道，将增强南充、达州两市乃至整个川东北地区和成渝经济区北部城市群的物流经济和区域交通一体化，直接为南充、达州及整个川东北区域全面建成小康社会、加快推进扶贫攻坚，提供重要交通保障。

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