雅西高速公路建设

雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。鲁班乐标从雅西高速公路建设历史出发，慢慢延伸到其相关安全问题的介绍。

建设历程

2007年3月19日 破土动工

2008年6月 全线建设

2009年12月20日 世界第一高墩腊八斤大桥封顶

2010年12月底雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车

2011年12月24大相岭泥巴山隧道贯通

2012年4月22干海子特大桥建成

2012年4月28荥经至彝海段完工 全线通车

安全提示

1.泥巴山特长隧道、双螺旋隧道行车请开启大灯，各行其道，禁止超车变道；

2.冰雪雨雾路段行车切忌紧急制动和淋水冷却刹车。

3.雅西高速坡道弯道较多，其中从荥经到大相岭隧道北口的连续33公里坡道、从大相岭隧道南口到汉源的连续26公里坡道、从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里坡道特别注意行车安全。还有泥巴山南坡的18连S弯道，弯道角度超20度。

通车效应

雅西高速的通车，实现京昆高速四川境内全线贯通，是四川又一条北上南下的大通道，更是将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起，有利于四川的全面发展。它将为四川经济的又一次腾飞插上翅膀，实现成都都市群和攀西城市的联合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。同时也为四川攀西旅游带来展示的机会，吸引更多的投资资源，向世人展示攀西独特的人文风情、阳光资源。攀枝花金沙江漂流、红格温泉、冬季阳光、凉山螺髻山、邛海、大渡河等景点等候你的到来。

相关事故

2012年8月13日，雅西高速汉源至石棉三处路段发生泥石流，路面共出现6200余方的泥石，该段高速被迫中断，但未造成人员伤亡。经过紧急抢险，13日下午6点半左右，汉源至石棉方向半幅通行，晚上9点左右，该段全线抢通。

2013年4月20号，雅安发生7.0级大地震，随后大量救援人员纷纷赶到现场救灾，力求在“黄金72小时”救出更多伤者，雅西高速当时还在收费，记者采访收费站工作人员时说还没有接到上级的通知。四川雅安地震死亡增至28人的时候，雅西高速取消了收费，让救援人员更快赶往灾区。

以上就是鲁班乐标对雅西高速公路建设的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注鲁班乐标的建筑知识栏目。