公路路基路面早期病害的检测分析

1、路基路面病害的检测技术

　　1．1 一般检测技术

　　1．1．1 沥青路面破损检测

　　沥青混凝土路面破损的调查指标主要是路面综合破损率调查。由于路面破损自动检测的研究领域可以说是刚刚开始起步，且沥青混凝土路面病害的类型非常复杂，即使先进检测设备很难达到调查的效果 因此．目前对路面病害的调查主要是采用人工现场调查和辅助仪器设备进行检测。

　　1．1．2 沥青路面平整度检测

　　路面的平整度指标是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。平整度既是～个路面外观指标，又是衡量路面质量以及现有路面破坏程度的一个重要指标。

　　路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两大类检测设备。断面类检测设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器，如最常用的3m直尺和连续式平整度仪。反应类检测设备是常用的是车载式颠簸累积仪。

　　1．1．3 沥青路面强度检测

　　弯沉值是反映路面强度最主要的力学指标．沥青混凝土路面强度指标的调查主要是对沥青路面的弯沉值的调查。高速公路和一级公路多采用自动式弯沉仪或落锤式弯沉仪进行调查。其它各级公路可采用贝克曼梁调查。

　　I．1．4 地质雷达检测

　　探地雷达技术是一种高新技术的地质雷达勘测检测技术．以它快速、经济、较为准确地连续反映空间体的独特优点逐步代替笨重、速度慢、费用高的钻探芯取样方式。

　　1．1．5 地震映象检测

　　浅层地震法是最近几年发展起来的一种广泛采用的浅层地球物理方法，基本原理是一种采用等偏移距或零偏移距进行激发和接收，记录来自反射界面近法线或法线反射信号的振幅和走时的浅层地震反射法。

　　在电法和电磁法工作条件受限的区域更能发挥它的优势。地震映象检测面层以下的基层和路堤填土中存在的问题或隐患，并分析路面开裂的可能原因。地震映象检测主要适应以纵向裂缝为主，同时也兼顾横向裂缝。该仪器的探测深度一般为30m，重点地段f如桥位）不小于50m。

　　1．2 特殊检测技术

　　1．2．1 地质钻孔检测

　　沥青混凝土路面地质钻孔检测属于一种路面的有损检测技术。主要特点是结果能直观、准确地反映隐蔽工程的病害情况，通过试验检测可以对其质量进行量化描述，但对路面有一定的损坏，其次进度慢，效率低。适应范围：路基路面的小范围病害较严重地段的检测。检测时考虑对道路的行车安全影响应较小。

　　1．2．2 数字钻孔成像检测

　　数字式钻孔成像系统是目前最新开发的一种全新的智能型勘探设备。它集电子技术、视频技术、数字技术和计算机应用技术于一体，解决了钻孔内的工程地质信息采集的完整性和准确性问题，摆脱了钻孔摄像技术长期停留在模拟方式下以观察为主的钻孔电视模式，使其达到钻孔摄像技术的最高水平，即数字方式下的全景技术 该系统不仅具有全景观察的能力，而且还有测量、计算和分析功能。可广泛地应用于水利、土木、能源、交通、采矿等领域的地质勘探、工程安全监测及工程质量检测。

　　1．2．3 全断面开挖检测

　　对沥青混凝土路面出现严重病害地段．若该地段对整个道路的行车安全没有直接影响或该病害地段开挖对全线未造成直接的经济损失和进度影响时，可将该病害地段进行全横断面开挖检测，从而准确地了解路基和路面的病害产生和发展情况。主要特点：损坏程度较大，但可准确地了解路基路面的破损情况，通过实地试验检测可以对其病害的程度进行量化的表示。适应范围：全断面的开挖检测手段只适用于特定的条件下采用。

　　1．2．4 断面变形监测

　　公路路基路面的变形监测主要是对路基路面的沉降观测和水平位移的观测。对路基路面的水平位移的观测主要是采用测斜仪进行监测。其基本装置主要是由测量系统、管座、测斜管及其连接管、保护管盖等构成 其主要功能是反应土或结构物某一部位的倾斜度。

　　对路基路面的垂直位移的观测主要是采用分层沉降仪进行监测深层沉降观测目前大都采用的是电磁式沉降仪，电磁式沉降仪的工作原理是在测头，或称控测器内安装一电磁振荡线圈，在振荡线圈接近埋设于土体内的铁环时，由于铁环中产生涡流损耗，大量吸收振荡电路的磁场能量，从而使振荡器减弱，直到停止振荡，此时晶体音响便发出声音，根据声音刚发出的一瞬间测尺上读出所在的深度确定铁环的位置。

　　2、路基路面病害的检测技术选择的原则

　　沥青混凝土路面破损检测技术对路面的使用性能的正确评价起着相当重要的作用，因此正确选择一种或几种路面病害检测手段显得尤为重要。在选择沥青路面病害的检测手段时应遵循以下原则。

　　2．1 准确性原则

　　在对沥青混凝土路面出现的各种各样的病害选择检测手段时，可以选择一种或几种检测技术和手段对其进行检测，要求多种检测手段互相补充和校核：可根据路面不同病害的破损程度选择有损检测和无损检测相结合的立体检测手段：在选择检测方法和检测仪器时应确保其可靠和便于操作与分析，并能准确地反映路面的损坏情况及其损坏程度。

　　2．2 效率性原则

　　由于检测一般是在高速公路完全开放交通情况下进行，因此进行病害检测时不可能对高速公路完全封闭，这就要求检测手段选择要求快速、准确

　　2．3 经济性原则

　　在选择病害的检测手段时还应遵循经济性原则，要力求以最少的花费达到检测的目的和效果。

　　3、路基路面早期病害检测技术的合理选择

　　在路基路面病害检测技术选择原则的指导下，结合各种检测技术的特点及适用范围，通过路面不同的病害情况分类，选择合理检测技术。

　　（1）当沥青混凝土路面病害呈现出局部损坏，而路面的使用性能优良时，在选择检测技术时，可以选择无损检测。

　　（2）当沥青混凝土路面早期病害在交通荷载和自然因素等作用下呈现出大面积的损坏，路面的使用性能已经较差，但不至于影响到整个道路的通行时，在选择检测技术时．首先考虑选择无损检测技术对路面的使用性能进行检测，在必要时，可以选择少量的有损检测手段对路基路面的病害进行检测。

　　（3）当沥青混凝土路面病害呈现出局部地段损坏非常严重，而又无法确定其损坏的原因，应考虑采用无损检测技术和有损检测技术对其进行检测。

　　（4）当路基路面病害出现明显的损坏，已经严重影响到路面的道路交通通行时，可以单独选择无损检测中对路基路面全部挖除进行路基路面病害的检测。

　　路基路面的无损检测技术主要适用于高等级公路的路面病害情况不严重。对路面的使用性能不造成严重的影响情况。其中地质雷达影像检测技术能检测到路面及路基病害，地震波映像检测技术能探测路基路面的微小变形及其发展趋势。路基路面的有损检测技术主要适用于高等级公路路基路面病害严重的情况。特别是通过无损检测技术很难检测其成因的病害，对隐藏在路基下病害可以做到一目了然。