薄层抗滑材料在高速公路施工的应用

1引言

随着我国高速公路向山区的发展，长度较长的长下坡路和超长隧道在山区高速公路中普遍存在。在这些长下坡路段内经常会发生较大交通事故，其主要的原因包括雨雾天气以及路面抗滑性能偏低等。因此,为了有效地改善路面的路用性能，以确保行车安全性，需要在山区高速公路路面上增设一层薄层抗滑材料。薄层抗滑材料中的抗滑石料可以有效的增加路面与轮胎之间的摩擦力，同时具有施工操作简单、工后维修方便等特点[1]。因此，在高速公路施工中具有非常广泛的应用前景。本文结合具体的山区高速公路施工实例，探讨路面薄层抗滑材料的具体施工过程。

2工程概况

本工程为某一山区高速公路施工建设项目。该公路全长共23km。本工程按照双向4车道进行设计，设计行车速度为100km/h。在该公路中存在着较多的长下坡路段。对普遍水泥混凝土路面而言，在潮湿的情况下，其路面的抗滑系数会出现明显的降低，这会危及到公路的行车安全性。因此，针对本工程中存在的长下坡路段，在其路面上增设一层8mm厚的抗滑表层，以增加路面的摩擦系数。

3抗滑材料

3.1抗滑材料

目前，我国公路上使用的抗滑材料有很多，在本工程中经过市场调查和材料检验之后，最终确定采用该市一公司生产的防滑材料作为路面的薄层抗滑材料。

3.2耐磨碎石

对于路面薄层抗滑材料而言，主要是通过其内的耐磨碎石与车辆之间的摩擦力来提高路面的抗滑性能，因此需要选用耐磨性较高的碎石[2]。

4施工技术实施

4.1设备和人员的准备

在本工程施工中，应根据工程的具体情况以确定所需要的机具设备和人员。其中主要需用应用到的机具设备包括电动搅拌机、电动吹风机、发电机、打磨机等。

4.2工艺流程

在本工程中进行路面薄层抗滑材料的施工，其具体的施工工艺流程为：交通管制→路面清理→路面打磨→摊铺抗滑层材料→铺洒耐磨碎石→养护。本工程的施工采用平行流水作业、分段分幅的施工方式。

4.2.1交通管制

考虑到工程的具体情况，本工程进行路面抗滑层的施工采用单幅封闭的施工方式。为了避免工程车辆对施工人员的安全造成威胁，在进行施工时，需要根据交通管制方案对交通进行管理。在施工路段应安排专人进行交通的疏导。执勤人员应根据要求穿戴反光衣等，以确保工程的施工安全。

4.2.2路面清理

1）在正式施工之前，应先对原路面进行清理，采用铁铲等材料将路面上的水泥浮浆等杂物全部清理干净。接着采用扫把和吹分机对路面进行清扫，确保原路面的干净和干燥。

2）原路面清扫完成之后，需要对水泥混凝土表面进行打砂处理。本工程打砂处理采用的是真空抛丸机，这样可以提高路面的粗糙度，从而改善路面的黏结力。打砂完成之后，再次采用扫把和吹风机对路面进行清洁。路面清理完成之后，应及时进行抗滑层材料的摊铺施工，以避免车辆对路面的污染。4.2.3抗滑层材料的搅拌严格根据规定的比例在容器中放入抗滑材料，并进行充分的搅拌。一般情况下，混合料的搅拌时间应控制在2~4min之间，最长不得超过5min，之后应及时加入填料。然后再次进行3~5min的搅拌，最长不得超过7min。当抗滑材料搅拌完成之后，应及时将其运输到施工现场进行摊铺。抗滑层材料的摊铺施工应控制在10min以内。

4.2.4薄层抗滑材料的摊铺

1）施工准备工作。在抗滑材料的摊铺施工之前，应先准备好面层的洒布石料。根据要求需要将其放置在路面的两边，一般情况下每平方米放置的石料量应控制在10~12kg之间。接着根据摊铺施工的具体情况准备好相关的施工人员，其中包括负责抗滑材料的搅拌和运输的、负责刮涂施工的，负责洒布石子的。

2）当施工准备工作完成之后，安排3个施工人员负责进行1.5~2m宽的刮层位置。如果路面的施工宽度超过6m，则应改变施工的方向，采用横向施工的方式，同时应根据路面的施工宽度对其进行分块施工，一般可以将较宽的路面分成两块或者多块。

3）当抗滑材料的刮涂长度超过5m时，即可安排其他施工人员进行石子的洒布作业。在施工的整个过程中，石子洒布施工与抗滑材料刮涂施工之间的间距应控制在3~5m之间。石子的洒布施工应紧跟在抗滑材料的刮涂施工之后。石子的洒布应确保均匀分布，避免出现漏洒的问题。当石子洒布施工完成后，如果发现泛油的位置，需要进行石子的补洒，直至泛油现象消失为止。对于已经标线的路段，在施工之前，需要对白色的标线进行遮盖，以免施工对其造成污染。对于伸缩缝同样需要进行遮盖。在施工完成，抗滑材料固化之前，应及时将遮盖物去除。

4）当施工完成之后，应在收口位置处粘贴一条胶纸以保持直线。当存在伸缩缝时，应将接口留在伸缩缝的位置处。当石子洒布完成之后，应及时将胶纸去除。

4.2.5收砂及养护

为了有效的确保抗滑材料与路面之间的黏结效果，需要在抗滑材料摊铺完成之后进行收砂和养护，这是确保工程施工质量的重要环节[4]。

1）在施工完成12h之内应严禁行人在路面上行走，在完成24h之内应对交通进行封闭管理，不得允许任何车辆上路碾压，也不得堆放重物。这样,才能有效地确保抗滑材层的施工质量和美观效果。一般情况下24h之后抗滑材料即可完成固化，固化之后需要将路面上黏住的松散石子进行清扫，并将其清除干净。

2）当交通开发半个月之后，对于路面上脱离的一些石料需要及时将其清扫干净，以确保路面的整洁度。

5施工质量控制

1）对于施工中所采用的各种原材料应具备相应的检验保管，到施工现场之后需要按照要求进行送检。对于不合格的产品不得在施工中进行使用。

2）施工中应严格按照规定的施工工艺进行施工生产控制。各个工序之间应确保紧密衔接。在雨天的环境下不得进行抗滑层的施工。在施工现场应做好材料的遮盖措施。施工前，应根据工程的具体情况以做好排水系统，以确保施工现场的流水通畅，避免出现积水的问题。施工完成之后，需要对抗滑层质量进行检验，确保满足要求。

6结语

山区高速公路易受雨雾天气的影响，导致路面抗滑性能偏低。为了有效地改善路面的路用性能，以确保行车安全性，需要在其面上增设一层薄层抗滑材料。文章通过结合某一山区高速公路施工建设项目，针对该公路中存在着较多的长下坡路段，为了能避免潮湿路面抗滑系数降低，对于本工程长下坡路段路面上增设一层8mm厚的抗滑表层，以增加路面的摩擦系数。提出符合要求的防滑材料，同时总结出可行的施工技术措施，为同类工程提供参考实例。