喷锚网技术在公路施工的应用

对喷锚网技术的具体施工应用做了详尽分析,包括喷锚支护种类、喷锚网技术要点和水泥混凝土道路工程养护技术要点,分析了微胶囊法养护技术,为我国道路施工建设工作的开展提供有效信息支撑。

当前的公路建设工作中,为了提高工程质量,确保施工安全,提高施工效率,采取喷锚网技术已经成为施工中的重要选择。新时期的公路施工企业,为了工作如期开展,并且减少不必要的人员伤亡,降低安全事故可能存在的风险,必须牢牢掌握喷锚网的技术要点,将高边坡路面施工工作落实到实处,提高工程质量水平。在此基础上,笔者根据多年工作实践中获得的经验,将对喷锚网的技术展开分析研究。

1喷锚支护种类

(1)素喷混凝土。公路施工中,公路的缓边坡的掏槽开挖部位需要进行岩体防护,在防护过程中,经常使用素喷混凝土这一方法,对等级强度为C20的混凝土进行素喷,喷完后加筑厚度达10cm的喷护。(2)系统锚杆和挂网喷混凝土。这种方法操作相对复杂,工序较多,成本较高,因此在相对重要的路段才会使用这种方法。系统锚杆和挂网喷混凝土需要和挂网喷混凝土支护的方法结合,对系统锚杆进行增加。公路表层有一层松动带,松动带的安全性能直接影响到公路行车安全,使用这种方法,将有效加强松动带的安全性,确保路面边坡的安全稳定。(3)挂网喷混凝土。这种方法主要用于公路高边坡,部分地段收到较强风化作用影响,当混凝土达到10cm的厚度,则施工人员需要进行挂设,挂设对象为D8mm圆形钢材。

2喷锚网技术要点

2.1脚手架搭建工作

边坡施工过程中需要搭设脚手架,脚手架搭建工作存在一定危险性,因此在搭设之前,需要对边坡施工的安全稳定情况进行检查,确保施工环境没有可能存在的安全隐患后,才开始进行脚手架搭设。作为支撑物的立柱必须选择在稳定坚固的岩石在脚手架搭设之前,应对边坡施工的稳定情况实施全面勘察,确保具备安全的施工环境后即可搭设脚手架。

脚手架钢管的支架立柱的位置有所讲究,固定岩石不能摇晃,需要有稳定的环境,并且岩石硬度足够,石料残渣上严禁放置脚手架,避免重心不稳出现安全问题。钢管支架立柱之间的间隔距离保持在1.5m左右,脚手架之间需要保持1.2~1.5m的间距。管扣搭设施工工作的开展需要保持稳定,壁面与钢架之间的宽距确定且不可改变,相邻的钢架之间需要楔紧以保证固定不变形。施工过程需要与预先做的规划相适应,确保脚手架搭建施工工作在稳定安全的基础上完成进行。脚手架搭建工作完工后,应对应具体的工作要求,结合当下工作环境,在脚手架上相应设置爬梯,再利用铁丝等将爬梯固定在脚手架上[2]。

2.2混凝土喷射操作工作

(1)施工前,工作人员进行取样调查,选择施工将用到的水、砂石材料、水泥等材料进行抽样调查,实验分析取样材料的具体成分。以保证所需材料和施工目标达成一致,符合技术操作的要求。取样调查结果揭晓后,按照一定比例将各项材料进行配比。(2)打钢筋。技术工人按照五到10m的间距,在人工垂直岩层面打钢筋。钢筋厚度即为混凝土喷射厚度。整理清洁受喷面,保障岩层和喷射面之间的湿润的粘连状态。(3)喷射工作完成,进行完工检查,测量已经喷射到的部分的厚度,钻孔位置的厚度需要保证不低于钢筋打下去的厚度,最小喷层的厚度则不低于钢筋深度的二分之一。如果检查结果不符合规划要求,那么施工人员则应该抓紧时间进行补喷。

2.3验孔和清孔

在施工项目开展初期,工程师需要对整个项目进行规划研究,对钻孔的深度进行估测,工程施工过程中,技术人员根据图纸进行操作,保证最终结果与设计初衷相一致。钻孔打通后,进行清洁整理工作,钻孔中出现的水、粉尘等物体,技术人员需要用相关工具进行清理,一般常用工具有高压风枪。钻孔清洁也是二次检查的一种方式,钻孔的深度和内部实际情况等需要进行再次排查,一旦发现钻孔的深度没有达到标准,或者钻孔发生渗漏等情况,应及时采取措施进行补救。只有在查验结果完全合格的基础上,才可以将花管、锚杆等插入钻孔,继续下一步工作。

2.4锚杆插入工作的开展

(1)上一步钻孔的清孔和检查工作处理完成,确认无误后,开始继续向孔内插入锚杆的工作。锚杆需要用弯钩状的装置将端头安置在外部,钢丝网被端头牢固按压拴死,之后,钢丝网与锚杆进行焊接,进一步固定钢丝网和锚杆的位置,避免后续工作中出现位移的现象。(3)锚杆安装必须遵守行业的相关标准和具体施工要求,锚杆材质需要根据具体情况确定,一般情况下,行业规定安装PVC材质花管,这也是被视为最安全不易发生变形或渗漏的材料。在花管端头,用麻布和砂浆封闭,避免发生渗漏或变形问题[3]。

2.5灌注锚杆孔水泥砂浆

(1)灌浆之前,相关技术人员需要对灌浆地带周围环境进行检查,并严格管理灌浆配比,机制砂中的石块等需要被剔除干净,避免发生石块堵塞灌浆机器造成施工停滞等问题。同时,对灌浆机器的接头、注浆泵进行检查,观察其牢固情况,避免渗漏现象,管道必须保持畅通,以防止出现管道破裂浆液渗出等问题。(2)灌浆过程中,使用压浆剂将水泥砂浆按预定计划内的配比进行搅拌,灌浆过程需要有专人进行记录,明确灌浆的时间、浆液量的多少、浆液配比情况等。

2.6拉拔锚杆的试验

(1)在公路建设施工过程中,砂浆达到规划中的设计强度的要求时,则可以进行锚杆拉拔试验。该实验具有一定危险性,因此实验过程需要由专门人员进行监督管理,防止出现意外。(2)锚杆拉拔试验开始前,监管人员需要对试验环境进行全面检查,将试验中所需要的各项物资整齐置放。实验过程中,相关人员需要对锚杆的稳定性做出监督,避免锚杆和器材发生分离导致现场发生意外事故。

2.7施工现场的质量控制

(1)相关质检人员在施工之前,需要对钢筋、水泥、速凝剂等进行监督控制,根据实际情况和预期规划,对各项材料进行配比,严格比例,避免出现意外情况。(2)具体实施操作的流程需要和预期规划相一致,并且符合行业规范和操作守则。与实际生产需要相结合。设备的维修与管理、锚杆喷射过程监督、产品配比等需要进行严格控制,每位施工人员在进行施工操作前,需要进行全面学习管理,做到对施工流程准确把握,规范操作,避免出现以外给生命安全和道路施工带来不良影响。(3)施工人员在操作施工前需要进行岗前培训,各步操作责任落实到人,确保每个环节万无一失,如果产生问题可以问责到人,提高操作工人的责任心和使命感,从而从施工建设主体角度,有效规避风险,提高产品质量。

3结语

公路建设是一项复杂漫长的过程,不同路段可能遇到不同问题。面对公路建设中的疑难杂症,要求工程人员具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。随着喷锚网技术在公路施工建设中逐步运用,相关理论及实践经验会越来越成熟,面临具体施工环境,工程人员将提出更多有建设性的施工方法,解决喷锚技术尚存的缺点,降低工程建设成本,提高工程质量,从而创造更大的社会效益和经济效益。

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