兰临高速公路建设

兰临高速公路于2001年10月开工，因桥梁多、隧道长而备受关注。 全长92.69公里的兰临高速公路，概算总投资32.64亿元，为标准化双向四车道。鲁班乐标小编查阅各类鲁班乐标站资料得到有关兰临高速公路建设的相关信息介绍：
兰临高速公路建设——费用
兰临高速公路于2001年10月开工，因桥梁多、隧道长而备受关注。 全长92.69公里的兰临高速公路，概算总投资32.64亿元，为标准化双向四车道。这条公路是国道212线兰州至重庆公路以及西部省际通道兰州至磨憨口岸的起始路段，也是兰州的南出口。该工程翻山越岭，地形与地质情况极为复杂，建设中创立了甘肃公路工程的众多之最。其中，有4070米的新七道梁隧道，有墩高达77.238米的芦家沟特大桥以及全长1047.08米的临洮高架桥。更为重要的是，交通建设拉动社会经济发展的作用已经凸现。
兰临高速公路全长95.312公里，公路整体式路基全宽24.5米。分离式路基全宽2×12.5米，设计车速80公里/小时，全立交、全封闭、控制出入的四车道高速公路。主要工程数量：路基土石方2432.9万立方米。大桥12座、中桥16座、小桥32座、涵洞273道、互通式立交5处，分离式立交17处。全线共设收费站7处（主线收费站2处）、服务区1处、养护工区2处、停车区2处、监控信息分析中心1处、监控通信所2处、全线设置交通标志、标线、中央分隔带护栏、路侧护栏和隔离栅。 经济效益预测：
本项目远景交通量为23000Mte/日，财务净现值148470万元人民币，经济效益费用比1.7，内部收益率17.25%。项目建设期3年，即2001年至2004年。
项目进展情况：
本项目交通部于2000年3月21日以交规划发 2000]147号文批项目建议书，2000年11月16日以交规划发
2000]603号文批复可行性研究报告，初步设计于2001年3月已批复，2001年11月开工。合作方式： 合资、合作，部分路段采用BOT方式建设。 项目业主：甘肃省远大路业集团有限公司 。
兰临高速公路建设——桥梁长度
这条长4003.19(不含辅助部分)米的隧道不仅成为甘肃目前已贯通的最长公路隧道，而且以施工进度快、质量好及在建设中未发生一起安全事故而受赞誉。
新七道梁隧道是兰临公路的控制性工程之一。隧道所在位置为祁连山脉的东南端隆起带，地质情况极为复杂。承担该工程任务的中铁十二局在整个施工过程中，克服了围岩强度低、类别变化频繁、地下涌水等不良地质条件，坚持弱爆破、短进尺、强支护、勤测量、紧衬砌原则，比业主计划提前2个月贯通。 芦家沟特大桥全长399.8米，总投资3225万元，墩身最高达77.238米，主跨115米，桥面高达84米，是甘肃省第一高桥。该桥主桥上部结构为连续刚构箱梁，最大连续长度243米，下部为双薄壁墩，主引桥之间设实心过渡墩，是兰临高速公路上施工技术最复杂，施工难度最大的桥梁之一。该桥开创了兰临高速公路及甘肃省高速公路建设的四个之最：最高墩身达77.238米，为甘肃第一；第一次在600小半径曲线上采用大跨度连续刚构桥型，为甘肃第一；钻孔灌注桩直径2米最深42米，单片梁重达约85吨，号称兰临高速公路之最。
兰临高速公路建设——意义
据介绍，兰临高速公路地质条件复杂，技术难度高，建设中创造了我省公路建设领域的“三个第一”。其中总投资超过4亿元的新七道梁隧道是我省目前最长的公路隧道，单洞长4070米；气势雄浑的临洮特大桥为我省目前最长的公路桥梁，长度达1047.08米，52孔；还有最高桥墩达77.238米的芦家沟特大桥是目前我省墩身最高的公路桥梁。1小时经济圈形成兰临高速公路的通车，不仅缩短了省会兰州通往临洮的距离，同时使以兰州为中心，坐中四联辐射带动周边地区发展的高速公路网络日益完善，尤其对号称“中国花木之乡”———临洮县的经济发展具有很大的促进作用。
此外，兰临高速公路的通车宣告围绕兰州经济中心，半径在100公里的1小时经济圈的形成，这个经济圈把白银、中川、永登、永靖、临洮、榆中、皋兰、定西等市县连为一体，对于加快这些地区的物流、人流及信息流，促进资源开发，改善投资环境具有积极的意义，尤其对这些地区商业、旅游和服务业的发展具有较强的拉动效应。
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