公路施工填石路基施工技术研究

科学技术的快速发展，使得人们对公路工程建设使用的安全稳定性要求越来越大。然而，在实际施工建设过程中，工程结构的稳定性却受填石路基施工材料以及图纸审核技术应用缺陷的影响。为此，相关建设人员应将在明确填石路基施工技术应用要求的前提下，优化技术应用的方式方法。此外，施工技术人员还要对技术应用质量进行优化控制，加大技术应用要点的研究，以提高公路施工填石路基施工技术的应用有效性。这是实现当前现代化经济建设背景下交通运输业快速稳定发展的关键，相关人员应将其作为重点研究对象。

1公路施工中填石路基施工技术应用要求

公路施工中填石路基施工技术的应用质量主要受两方面因素影响，即施工材料和图纸审核。为此，施工技术人员应在明确施工材料和图纸审核要求的基础上，提高工程进行填石路基施工建设的质量。具体来说，施工技术人员应将施工材料的强度控制在15MPa以上，以降低路基结构变形问题的出现。对于填石材料的颗粒直径，施工技术人员要将最常使用的小于29cm石灰石材料粒径的不均匀系数控制在10～20范围内，将大于20cm粒径的石灰石材料含量控制在30%～40%之间。此外，还要将粒径在2cm以下的石灰石材料含量控制在10%～15%之间。而图纸审核方面，施工技术人员要按照要求对特定区域的周边环境和地质环境进行勘探考察，以充分考虑施工设备失效、技术局限以及人员变动可能带来的影响。这样一来，在审核设计图纸时，就能使审核机制作用于公路填石路基施工的全部过程[1]。

2公路施工中填石路基施工技术应用分析

2.1分层填筑施工技术

公路施工中填石路基施工技术人员在进行分层填筑施工前，应预先铺设一定厚度的填筑土层，以实现提高软基处理砂垫层的有效排水目标。对于填筑土层的厚度，施工技术人员可将其控制在30cm左右。而后，填筑土层铺设完毕施工技术人员就可采用石料对路基进行分层填筑作业。此过程，施工人员要对填筑土层的厚度进行严格限制，即填料粒径最大值要小于每层厚度的2/3。如果施工发现填料粒径超出了规范标准，会大幅度提升后期碾压施工作业的难度，从而严重影响路基结构的压实效果[2]。

2.2路基摊铺施工技术

摊铺施工前，施工技术人员首先要进行预先卸料，并保证卸料的路线、顺序以及方式不会影响摊铺材料的使用质量。其次，在采用渐进式施工方法对路基摊铺面进行摊铺时，当摊铺面铺设至一定厚度后，施工技术人员要利用推土机对路基结构进行平面处理。这样一来，就能保证摊铺动作和填料平整度保持同步，此过程填料的推移距离要在3m以上，最后，对于摊铺过程中出现的石块低级配以及粒径较大问题，施工技术人员可采用局部找平和补料作业技术，来提高放置位置的稳定性。而后，施工人员还要采用高压水将砂冲移到底部，以填满填石路基结构中的所有缝隙，从而降低级配问题对路基造成的不稳定影响[3]。

2.3路基压实技术

路基压实施工技术的应用关键在于控制压实施工的速度和次数，以提高公路工程路基结构的作用质量。具体来说，施工技术人员要在施工前，检测土料以及填料的施工质量。其次，压实施工作业要保证施工环境的统一性，以保持土层结构的密实度。再次，在应用压实机进行施工作业时，施工技术人员可通过降低施工速度，来提高填料碾压的时间和次数。这里指的碾压速度应处在1.5～2.5km之间，碾压次数则应控制在4～7次[4]。最后，由于压实土层使用的岩石填料具有一定的含水量，为此，施工技术人员可通过增加土层的压实度来进行合理控制。如图1所示，为填料含水量对压实效果影响的分析结果。针对含水量给压实结构稳定性带来的不利影响，施工技术人员可通过监控路基沉降板、桩位移以及沉降量等相关指标，来实现填筑速度的有效调节。值得注意的是，经监控发现沉降量与位移量与设计要求不符问题，施工技术人员应立即通知施工单位对施工方案进行纠偏处理，从而提高路基压实施工质量。

3公路施工中填石路基施工技术应用要点

公路施工中填石路基施工技术的应用质量，可通过保证地基荷载的作用稳定性来实现控制。具体来说，当地基填筑高度小于10m时，施工测量人员应保证地基荷载要大于150kPa；当填筑高度在10～20m时，其实际的荷载要大于200kPa[5]。如果填筑的高度大于20m，施工技术人员就可采用岩石基面作为公路工程的基底。研究表明，只要将地基荷载的作用质量限制在上述参数范围内，就能提高填石路基施工建设整体结构的稳定性。此外，在对填石路基进行浇筑施工时，施工技术人员要预先进行基底表面的清理，从而去除腐蚀土或是植被等问题带来的不稳定性影响。对于公路施工填石路基路面出现凹凸不平现象时，施工技术人员要进行开挖或是回填处理，以提高路基结构的平整度。当填筑施工作业完成后，施工技术人员才能依据相关规范以及标准进行下一阶段的压实施工。此过程，如果基底土质松散程度相对较高，施工技术人员应采用对应的机械设备进行重度压实操作，以保证填石路基的高度保持在80cm以下，其基底压实度就能够达到95%以上。通常情况下，当公路施工填石路基孔隙率增加，就会导致水分将沿着路面结构渗透到地基内部，从而使路基出现变形或是塌陷问题。为此，施工技术人员应采用相关的拦截手段或是引排设施建设，以防治变形或是塌陷问题的出现。施工技术人员在控制路基填筑材料强度和粒径参数过程中，应按照表1中指数进行选择.除了要保证上述材料参数要求外，施工技术人员还要将实际施工操作的灌入量达到2.5mm，并控制试验荷载和标准碎石材料的灌入量比值不能小于5%。而且，不能采用膨胀系数较大的岩石做为公路工程的填石路基施工材料[6]。对于地基坡度的设施，施工技术人员要对地基坡度进行测量，如果填石路基结构的地基坡度没有达到设计要求，相关人员应采用合理的控制措施对其进行处理。例如，当地基坡度小于1:5时，施工技术人员可通过清理地基表层的腐蚀土或是草皮等，保证技术应用质量。

综上所述，公路施工中填石路基施工技术易受施工材料性能质量、压实设备以及填料含水量的影响。为此，施工技术人员应结合工程建设的实际情况，严格按照施工参数指标以及设计要求进行技术应用。这是缓解当前现代化经济建设背景下交通运输压力的关键，研究人员应将其重视起来，以作用于实践，从而提高公路工程各部分结构的作用稳定性、耐久性。