国家高速公路网规划提出原因

《国家高速公路网规划》于2004年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。那么提出《国家高速公路网规划》其原因何在呢？鲁班乐标小编从《国家高速公路网规划》的背景和必要性出发进行了如下的相关介绍。

背景

党的"十六大"提出全面建设小康社会的奋斗目标，我国经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我国高速公路建设尽管取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的需要，突出表现在：

1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大

目前，我国高速公路仅覆盖了省会城市和城镇人口超过50万的大城市，在城镇人口超过20万的中等城市中，只有60%有高速公路连接。我国经济总量已经跻身世界前列，而高速公路的发展水平大大落后于世界发达国家，迫切需要继续加快发展。

2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥

高速公路具有突出的网络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到200－800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。目前，我国一些人口和经济总量已达到相当规模的地级城市与省会城市之间以及地级城市之间还不通高速公路，在相邻省份之间尚未形成高速公路的有效衔接，即使在我国经济最发达、人口最稠密的东部沿海地区，高速公路依然没有实现真正的网络化服务。在我国，规模适当、布局合理、横连东西、纵贯南北的高速公路网络尚未形成，高速公路的规模效益还无法得到充分发挥。

必要性

我国已进入全面建设小康社会的新时期，并将逐步实现现代化，从国家发展战略和全局考虑，在我国高速公路快速发展的历史阶段，尽快规划建设国家高速公路网是十分必要和紧迫的。

1、从国家发展战略看，国家高速公路网是全面建设小康社会和实现现代化的迫切需要，也是经济全球化背景下提高国家竞争力的重要条件。

2、从新时期经济社会发展需求看，规划建设国家高速公路网是影响全局的基础性先决条件。

3、从高速公路建设发展的现实需要看，迫切需要统一全面的总体规划指导高速公路布局和投资决策。

以上就是鲁班乐标对《国家高速公路网规划》的提出进行的简要概况。