渝怀铁路线

渝怀铁路线（重庆－怀化），途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等。是兰厦铁路、渝厦铁路南线渝怀厦铁路的路段。
渝怀铁路总投资198亿元，跨重庆、贵州、湖南三省，起于重庆枢纽襄渝铁路K808线路所（团结村站），经重庆北站，止于沪昆铁路怀化枢纽。其铁路穿过的区县多为贫困地区，因此渝怀铁路又被称作是一条扶贫铁路。渝怀铁路在重庆境内投资约150亿元，占总投资70%以上，全线十大重点控制工程全在重庆境内，是建国以来重庆市投资额最大的基本建设项目。
渝怀铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 624.523公里，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路。
2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车，2009年5月井口-重庆北段开通复线，2013年底重庆北-涪陵段开通复线。
渝怀二线涪陵-梅江段暂定于2015年底至2016年初开工。
途经车站
重庆北站，站址在重庆市渝北区昆仑大道51号，邮政编码401121，建于2006年。离重庆站9公里，离怀化站602公里。隶属成都铁路局管辖，现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
长寿站，站址在重庆市长寿区晏家，邮政编码401221，建于2006年。离重庆北站56公里，离怀化站546公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
涪陵站，站址在重庆市涪陵区龙桥街道沙溪沟，邮政编码408000，建于2000年。离重庆北站100公里，离怀化站502公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
武隆站，站址在重庆市武隆县，邮政编码408528，建于2005年。离重庆北站167公里，离怀化站435公里，隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
彭水站，站址在重庆市彭水苗族土家族自治县，邮政编码409600，建于2000年。离重庆北站216公里，离怀化站386公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
黔江站，站址在重庆市黔江区正阳街道，邮政编码409000，建于2005年。离重庆北站280公里，离怀化站322公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
酉阳站，站址在重庆酉阳县龙潭镇，邮政编码409800，建于2005年。离重庆北站352公里，离怀化站250公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：整车货物发到，不办理危险品发到。
秀山站，站址在重庆市秀山县中和镇，邮政编码409900，建于2005年。离重庆北站406公里，离怀化站196公里。隶属成都铁路局涪陵车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：整车货物发到，不办理危险品发到。是成都铁路局与广州铁路（集团）公司的分界口站。
松桃站，原名孟溪站，站址在贵州省铜仁市松桃苗族自治县孟溪镇，邮政编码554100，建于2005年。离重庆北站452公里，离怀化站150公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为三等站。客运：办理旅客乘降，货运：办理整车发到。
铜仁站，站址在贵州省铜仁市碧江区环北街道办事处桐梓坳，邮政编码554300，建于2005年。离重庆北站532公里，离怀化站127公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为二等站。客运：办理旅客乘降，货运：办理整车发到。
怀化站，站址在湖南省怀化市鹤城区鹤洲路，邮政编码418000，建于1972年。离重庆北站602公里。隶属广州铁路（集团）公司怀化车务段管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
以上是按照线路里程排序。
工程特点
渝怀铁路有“三最”，即：“新技术最多、技术难题最多、地质条件最复杂”，全线集中了瓦斯、滑坡、煤层、天然气、断层、岩溶、分水岭等地质现象，堪称世界地质博物馆。渝怀铁路共跨越长江、乌江等7条大的江河，沿线修建隧道和桥梁工程异常艰巨，尤其像长达近12公里的圆梁山隧道，是世界性难题。由于隧道上面的山体里面沉积了大量的水和泥沙，在这样的山体里面打隧道，要承受4.5兆帕的压力，相当于在400米深的海水下的潜艇中作业，抗压力的技术难度非常大。渝怀铁路设计路段大部分都在山地丘陵间穿行，共有桥梁372座，隧道190座，桥隧总长占全线总长的一半，其中隧道长度达241公里， 5km以上隧道8座，最长隧道为圆梁山隧道，长达11.68km，施工难度大。
工程建设
重要工程
利用国债投资修建的渝（重庆）怀（怀化）铁路，是国家西部大开发的十大重点项目之一。全长1800米的长岭岗隧道是中铁五局集团的重点控制工程。2002年3月31日下午，这座隧道胜利贯通，比预定工期提前了整整一年，这也是渝怀铁路全线贯通的首座中长大隧道，它标志着渝怀铁路2002年攻坚施工首战告捷。
中铁五局集团一公司施工的长岭岗隧道，于2001年5月20日正式破土动工。开工以来，他们以“把渝怀线建成新世纪样板示范线”为目标，广大员工团结一心、励精图治、依靠科技、强化管理、精心施工。在施工生产中，积极推行内部项目承包制，注重落实施工过程控制，合理配置资源设备，大力提倡科技创效，加快了施工速度，确保了建筑质量，促使施工生产月月上台阶。
工程总投资为198.7亿元，总工期为5年半。年设计能力现为货运901万吨、客车14对，远期为货运1000万吨、客车17对。
多个第一
渝怀铁路指挥部负责人介绍，渝怀铁路在中国铁路史上有10个“第一”
新世纪第一条开工的长大干线铁路；
铁路基建系统与铁道部脱钩后第一个实施公开、公平、公正原则招标的建设项目；
一次性投入环保资金最多和第一个实施环境监理试点的铁路建设项目；
年完成隧道成洞最多的国内干线铁路；
跨越江河最多的国内干线铁路，包括长江、嘉陵江、乌江、郁江、阿蓬江、梅江、锦江等大江大河；
岩溶发育、地质复杂、技术难度最大的铁路建设项目；
黄草乌江大桥为我国铁路预应力混凝土连续钢构跨度最大的双线桥梁，主跨168米；
长寿长江大桥为我国跨度最大的双线铁路连续钢桁梁：192米；
第一个在建设过程中全面采用工程质量无损检测的铁路建设项目；
长大隧道数量最多的铁路建设项目，7公里以上的隧道有8座。
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