桥梁施工中混凝土裂缝控制

为了适应经济发展的需求，我国的桥梁建设事业蓬勃发展，各式各样的桥梁建筑不断出现。在当前的桥梁施工中，混凝土应用日益普遍，占据着重要的位置。但是由于缺乏对混凝土的深入了解，在桥梁竣工后，往往会出现裂缝等不良反应，给桥梁的使用带来了巨大的安全隐患，给人们的生命和财产安全带来安全威胁。因此，必须要采取措施控制和解决桥梁的裂缝问题，为人们的出行提供保障。

1对混凝土裂缝的基本认识

1.1混凝土裂缝概述

由于混凝土桥梁的价格低廉、取材广泛且抗压强度高、耐火性好，因而成为在桥梁建筑中被广泛使用的材料。但是近年来，由于裂缝而导致工程质量低下甚至出现坍塌的事故时常出现，渐渐得到了人们的重视。

1.2裂缝的成因及种类

桥梁施工中混凝土裂缝出现的成因比较复杂，主要是由于原材料不合格、温度和湿度的变化、建造结构的不合理、以及养护不及时等等。根据裂缝产生的原因，大体可以分为以下几种：

（1）由于负载产生的裂缝。

桥梁负载的原因有多种，比如在设计时，计算模型的不合理，或设计断面和结构刚度的不足等；在施工时，对设计图纸理解错误，改变受力模式，或构件的运输、安装不规范等；在使用时，超重车辆的碾压，或地震、爆炸等外力因素影响等。

（2）由于环境因素产生的裂缝。

这里的环境因素主要指的是温度和湿度变化、混凝土性能脆、模板变形、以及基础沉降等。混凝土的构件受到冰冻作用，产生内应力，使表面龟裂、结构疏松，加速裂缝的发展。

（3）由于收缩产生的裂缝。

在开始初凝、以及养护之前，水泥发生剧烈的水化反应，水分急剧蒸发，造成混凝土的失水收缩，此时由于桥梁表层受到模板以及钢筋等的制约，混凝土产生拉应力，出现裂缝。

2桥梁施工中混凝土裂缝的控制策略

2.1施工预防措施

进行混凝土的配合比设计时，需要考虑由于高温和高蒸发等因素引起的拌合物塌落度损失，并且要增加用水量适当调整配合比例，为了避免混凝土的强度下降，要适当添加一些高效的减水剂。桥梁工程一般用化热性较高的普通的硅酸盐水泥，这时水凝土在蒸发收缩时凝固较快，容易产生裂缝，这时为了缓解混凝土的收缩可以适当加入一些缓凝剂。在酷暑高温时，为了避免水凝土在浇筑后温度过高，应该适当地在水中添加一些冰块来降低拌合水凝土的水温，或者在夜间进行施工。

2.2 施工工艺措施

在施工时，首先要控制施工的材料，要严格按照施工标准要求选择合适的材料，坚决不能使用一些质量不过关的施工材料。选好合适的材料后，要按照最优的比例来进行混凝土拌合。混凝土拌合时，时间不能少于两分钟，要确保混凝土和易性好、不析水、不离析。浇筑时要选择分层浇筑，分层的厚度不要大于三十厘米，同时还要防止钢筋、定位筋、模板、垫块以及预埋管道发生一定的变形，并且要确保混凝土可以填充到每个角落，避免共振引起干缩裂缝和塑性裂缝等。

2.3混凝土的塌落度控制

混凝土在运输的过程中，保证其不能离析，要避免日晒雨淋，并且运输的时间最好不要超过三十分钟。此外，还要进行混凝土养生，时间不要少于七天。主要的养生方式为薄膜养生、洒水养生以及蒸汽养生等。

3总结

桥梁在国家的交通运输中发挥着重要的作用，因此必须要保证桥梁的质量。在实际的建设过程中，由于容易出现裂缝现象，对桥梁的质量造成不良影响，相关单位和部门必须要采取各种措施，对桥梁的裂缝问题加以控制，确保桥梁的安全使用。

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