厦门湾城市群

在1958年，戈特曼就画了这样的一个图：全世界有六大城市群。他说的“第六大”，当时指的是中国的长三角。而前五大城市群包括了美国的东、西海岸，芝加哥三大城市群，日本的太平洋城市群和欧洲的以伦敦、巴黎这条走廊为核心的城市群。它们是按照汤因比所说的“地中海是昨天的海，大西洋是今天的海，太平洋是明天的海”这样一个方式在几个海洋中间拿着接力棒传送的。从夜空中看地球，就可以更加清楚地看到，人类的文明都分布在一个一个亮点上，这些亮点就是城市。而这些点，更多的亮点是在沿海地区，一个一个形成了光带的黄金走廊。特别是地中海的北岸，完全形成了一个灯光的走廊，—个黄金海岸带。下面鲁班乐标为大家带来关于厦门湾城市群的相关内容，以供参考。

日本的东面，太平洋城市带，不仅是一个城市带，而且是一个闪闪发光的黄金海岸带。台湾，面对祖国大陆这边已经形成了一个黄金海岸带。而在祖国大陆的沿海，珠江三角洲目前是最亮的，因为她的城市群是最紧凑的。长江三角洲也相当的不错。在广东与福建之间有一块是黄金海岸的断裂带，这就是正在发育的闽东南地区城市带。

发改委研究员王建提出，按照大城市群这样的一种生产力合理布局，中国未来应该有20个都市圈，这20个都市圈将把城市化的空间形态基本确定下来。每一个都市圈以120公里为半径，覆盖4万平方公里到5万平方公里。而在闽东南都市圈，有一个重要的湾区，就是厦门湾。这个厦门湾北岸是厦门，南岸是漳州，现在已经形成了全国第七大集装箱港口。由此可以看到，厦门湾“命”中有这样的地理资源优势，在一个以港口、以海岸、以蓝色的海洋为最大的交流舞台的全球化的时代，厦门湾是有资格拿到入场券的。 厦门湾城市群的“运”

如果“命”中有，“运”没有到，就只有苦熬。可以讲，这个湾区的大的运程改变，还没有到来，假如大的运程改变了，海峡两岸构成了一个统一体，中国也将是三湾一海。厦门要想做大，要想昂起它的龙头，有两个方向可供选择。一个就是向北，一个就是向西、向南。

从行政区划的角度讲，一般来说，这个行政区就在这个区里打算盘，有多少水和多少泥。但是向北发展没有深水港的条件，只有向西、向南发展才有深水港条件。这就遇到了一个问题，从行政上，向西、向南的深水港岸线与厦门不属于同一个城市。

在漳州的历史上，城市的发展和港口的命运紧紧相连。漳州未来的出路，也在于这个厦门湾、厦门港，这是漳州的命题。在这样的一个湾区中间，两个城市的命运就紧紧地绑在了一起。

2003年，中国综合开发研究院承担了漳州市的城市化发展战略，围绕着厦门湾来共建一个组合型的城市，这是两个城市的命运所系。合则两立，废则俱伤。如果建不成这样的一个共有的海湾型城市的话，那么在整个闽东南城市带发展的过程中，不仅漳州，而且厦门都将被边缘化。

在闽东南各个城市之间的经济联系，如果从对厦门的辐射来讲，漳州和厦门之间是最大；如果从厦门发出的辐射来讲，厦门与漳州也是最大。目前非常可喜的是，除了港口以外，这个湾区的一些重大基础设施，都在开始酝酿，如厦漳跨海大桥、龙海长州到海沧的高速公路支线、角美到海沧的公路、铁道等等。在未来的厦门湾都市区，将会从九龙江河口的两岸展开，厦漳将联为一体。这是不以人的意志为转移的。 厦门湾城市群的“梦” 讲了湾区的“命”，讲了湾区的“运”，我们就有条件来谈这个海湾城市群的“梦”。

所谓“梦”，就是大家共同设立一个城市的理想。2003年，我们在给漳州做城市化战略的时候就提出了漳州的一个城市理想，我们提出用百年关怀做反规划，就是不建设的地方我们先把它规划出来。那个战略做完不久，党的十六届三中全会就提出了科学发展观。

一年半之后，在去年年底，建设部提出了城市规划中间的限制性区域要首先划定。那么，厦门湾的“梦”，应该是一个什么样的梦？整个中国的城市化是在跑中学走、还不知道方向在哪儿的时候，汽车已经发动起来了。我们处在一个后发地区，我们这辆车走在后面，前面的这些城市群、前面这些湾区都已经取得很多的经验和教训，有撞了墙的，有出了轨的，有发生了各种各样问题的，我们可以看得比较清楚。这个时候，我们可以做一个比较完美的“梦”：第一、城乡合而不同；第二、新旧和平共处；第三、天人和谐共存；第四、贫富和谐共生。 总的来说，厦门湾区的“命、运、梦”，这个城市群是在一个非常不平衡的起步阶段下继续向前发展的。我们寄希望于两地三方的政府，把前面已经开好的港务局这个头，继续扩张，扩充到整个的国土规划、城乡规划、基础设施、产业布局，扩充到地产市场中间。大家坐下来协商，把我们这样一个城市群建成一个最宜于人居的、中国风景最优美、城乡和而不同的美好城市群、湾区的城市群。

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