公路旧桥梁体裂缝检测要点及成因分析

公路旧桥梁体裂缝检测要点及成因分析

　　1 前言

桥梁是公路建设中用于跨越构造物的结构，目前我国桥梁多为钢筋混凝土和预应力混凝土结构。随着道路交通量的增加，车辆超限、超载屡禁不止，以及不可逆转的车辆大型化发展趋势，造成桥梁在投入运营一段时间后就出现严重下挠、开裂等病害，结构安全性降低，影响桥梁的正常使用。本人近几年参加了一些旧桥的检测、加固设计工作，担任过数十座桥梁检测项目的负责人，对桥梁病害有所了解。本文仅对公路旧桥常见结构梁体裂缝这一病害的检测要点及成因分析进行介绍。

2 裂缝的概念及危害裂缝是固体材料中的某种不连续现象，裂缝按形状分为，表面的、贯穿的、纵向的、横向的、斜向的、上宽下窄、下宽上窄、枣核形和纵深的（深度达厚度一半），裂缝的形状与结构受力状态有直接关系。从近代固体强度理论的发展中可以看到，裂缝的扩展是结构破坏的初始阶段，相对的某些裂缝，也会使结构承载力受到一定威胁，同时，裂缝使空气等进入结构内部，直接与钢筋相接触，从而使钢筋失去了混凝土对其保护作用，钢筋锈蚀产生膨胀效应，对外围混凝土产生相当大的拉应力，致使混凝土裂缝进一步扩张，严重影响钢与混凝土之间的粘结作用，从而影响结构的整体性，降低结构刚度和承载能力，并影响结构的耐久性。

3 几种常见结构裂缝的检测要点及成因分析 3.1 简支空心板梁⑴钢筋混凝土板梁：梁底横向裂缝及腹板竖向裂缝是常见病害，裂缝主要分布在跨中附近，裂缝较密，腹板裂缝表现为下宽上窄，严重的会向上延伸到翼缘。此类结构在荷载作用下梁底产生正弯距，梁底拉应力大于混凝土本身的抗拉强度，因此会出现横向裂缝。