津滨高速公路

津滨高速公路是本市“九五”重点建设工程，西起外环线张贵庄立交桥，东至塘沽区胡家园四号路，全长28.5公里，路面宽26米，双向四车道，设计车速为每小时120公里。工程的建成，使市区到滨海新区有了第二条高速公路，将极大地缩短市区到新区的距离，为加快滨海新区建设创造了有利条件。鲁班乐标小编对津滨高速公路的介绍如下。

概述

津滨高速公路征地4200亩，耗资11.6亿人民币。于1998年10月正式开工，至2000年10月全线完工。该路西起天津市中环线的东兴立交桥，沿津滨大道向东上跨外环线后，穿越东丽区至塘沽区胡家园立交桥进入塘沽市区，全长28.5公里。该路的主线由外环线至胡家园立交桥为高速公路段，路基宽26米，双向四车道，设计车速为120公里/小时。该路上的主要建筑有：大型立交桥4座、跨线桥3座、跨河中小桥11座、地道3座、通道及通道桥16座、涵洞104道、收费站4座。津滨高速配备的收费系统、监控系统、通信系统均采用了领先国内的进口技术，使其成为安全运营的坚实保障。收费系统中引进了瑞典公司的不停车收费系统（ETC），使津滨高速成为天津市乃至长江以北地区第一条不停车收费高速公路，填补了收费路在此项功能方面的空白。

建设背景

天津位于渤海经济圈的中心，是华北地区的工业与贸易中心。天津市区和滨海新区是天津两个主要的经济发展点，经济的高速发展必将促进两区之间交通要求的快速增长，为满足此项要求，天津市修建了一条便捷的高速公路———津滨高速公路。津滨高速公路是连接天津市区与滨海新区的快速通道，全长28公里。西起外环线津北立交桥，东至塘沽区胡家园新港四号路，贯穿河东区、东丽区、塘沽区，将市区、滨海国际机场、塘沽区、开发区、保税区、天津港连成一线，成为市区连接西区和开发区之间最为方便、快捷的道路。同时也大大拉近了三者间的距离，并为西区今后的发展提供了保障。

地理环境

津滨高速公路所在地区为天津市区与滨海新区之间，所经过的区域有东丽区和塘沽区。与津滨高速公路相交的道路有外环东路、驯海路、东金路、中心庄路、唐津高速公路、津塘路等。按地貌单元分段，东兴立交~军粮城段属海河冲积平原，军粮城~塘沽段属渤海淤泥平原，由于海潮涨落而形成了陆海相交替沉积层，使军粮城附近古老的海岸线逐渐东移，因而造成下部地质层次紊乱，长期水浸、软土发育、盐碱严重等不良状态，导致地基土承载力低、透水性差，土的含水量大，压缩性高。

该地区气候类型属温带季风型大陆性气候，春季多风干旱，夏季炎热，雨量集中，秋季天高气爽，冬季寒冷多霜，雨雪稀少。根据军粮城气象观测站30年资料统计，年平均气温11.9℃。本区季节性风向更替明显，冬季多西北偏北风，春秋季多西南风，夏季以东南风为主，平均风速3.3m/s。多年平均降雨量为584.8mm，降水集中在七、八月份，占全年降雨量的65%。年最大降雨量932.5 mm(1964年)，日最大降雨量200.1mm，年蒸发量1805.9mm。

天津地处海河流域下游，地势平坦，水系发达，河渠纵横交错。本项目线路跨越西河、中河、东河、袁家河、排水干渠、黑猪河等河道。沿线地下水位较高，地下水位一般埋深为0.5~1.0米左右，丰水季节还有所上升，雨季时地表淡水，均可作工程用水，但不能饮用。

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