机场钢结构施工组织的设计方案

一、工程特点

1、设计新颖、结构形式独特：

本工程航站楼钢结构屋盖呈"伞形"，它由××_榀跨度分别为××_M和××_M的空间曲线桁架组成，重量分别为××T和××_T，桁架截面为倒置三角形，采用管一管相贯线连接，桁架高差达13M，主桁架（T-1，T-2）、（A）、（G）轴通过法兰连接底座、（D）轴通过多根发射状的摆式杆支承在3排52根四肢（双肢）格构式钢柱上，屋面通过轻型檀条、系杆连成整体后安装压型钢板及采光天窗。

2、所有支承柱为格构式钢柱，最大长度达××M，"伞形"主桁架中部（D轴）通过摆式杆与钢柱采用铰接连接，摆式杆最在长细比达××，对钢屋盖的整体强度及稳定性要求很高。

3、屋盖钢结构设计在××层（+××m）予应力楼板上，楼面设计荷载为××kg/m2，航站楼四周施工场地与道路开阔，可满足钢结构现场分段拼装及跨外吊装的需要。

4、工期紧：要保证××_具备送气条件，航站楼必须全封闭，这样地下室工程施工需××_月份进场，××_月份完成并具备钢柱吊装条件；而钢结构的制作工作尚未开始，要保证××_月份初钢柱进场特别是主桁架的制作能满足现场拼装及吊装的需要，难度很大。

施工难点　第 1 页 共 1 页

二、施工难点：

1、承重柱为格构式钢柱，长细比较大（最高达××m_），与××_m楼板采用悬浮式连接，当主桁架在施工过程中产生应力、应变及××_m楼板发生位移时易产生扭曲与变形。

2、摆式杆长细比达××_，与主桁架及支承柱采用铰接，其自身刚度和稳定性控制难度较大，易产生失稳。

3、整个钢屋盖结构为轻型结构，其整体刚度与整体稳定性均较差，应力、应变难以控制。

4、总体工期紧，各工序交叉配合尤其是××_楼板、予应力张拉与屋盖结构的交叉施工配合难度较大。