济南黄河大桥

济南黄河大桥位于山东省济南北郊，该桥于1978年12月正式破土动工，1982年7月建成通车，大桥由主桥和引桥组成，总长2023．44米，主桥长488米，主桥为预应力混凝土连续梁斜拉桥。有5个孔，其中最大跨径220米，是当时亚洲跨径最大的桥梁，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第8位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为19．5米，双向4车道，其中行车道为15米。
大桥简介
京沪铁路跨越黄河的铁路桥。亚洲跨径最大的桥梁，世界十大预应力混凝 土斜拉桥中排行第8位有旧桥和新桥。旧桥于山东省济南市以北约7公里处,在京沪铁路泺口站和山站之间跨越黄河，又称泺口黄河桥。这座桥于1909（清朝宣统元年）7月开工,1912年11月29日竣工。桥长度为1255.2米,桁宽9.4米。这座桥有12孔,其中9个为91.5米简支下承桁梁，其他3个孔为128.1米锚跨、7.45米悬臂和109.8米挂孔组成的悬臂梁。桥墩建于粘夹细砂层上，其基础采用气压沉箱和钢筋混凝土桩基种。
新桥距旧桥约20公里，位于山东省齐河县曹家圈。这座桥于1972年6月正式开工，1976年竣工，1981年7月正式同旧桥分流通车。
新桥为双线桥。为了配合水利部门改善黄河、展宽河段，桥梁全长5698.3米，正桥全长530.65米，跨度为112+120+120+112米4孔连续钢桁梁和1孔64米简支钢桁梁,南北两岸引桥分别为48孔和110孔31.7米预应力混凝土简支梁。正桥和部分引桥的下部结构为圆端形桥墩，其余为双圆柱式刚架桥墩、后仰式桥台。根据地质不同，基础有沉井、直径0.55米管桩和直径1.1米钻孔桩3种。
该桥总宽19.5m，其中车行道15m，两侧人行道各2m。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。
全桥主要工程量：129个墩采用直径1.1米、长55米或45米的钻孔桩共947根约4.5万延米；直径0.55米管桩21720延米；钢梁及支座重4600吨;混凝土12700立方米；31.7米预应力混凝土梁316孔。
建筑结构
桥塔为A型门式立体结构，塔高68.4m，塔梁分离，塔墩固结。索面采用扇形布置，索距8m，每塔共11对索。每根拉索由2～4束组成，每束用67～121根Φ5镀锌钢丝组成，用铅制套管压水泥浆进行防护。拉索锚头采用冷铸镦头锚。于1982年建成。主梁断面为闭口双室箱梁，梁高2.75m，采用挂篮悬浇施工。
超期收费
2012年2月，在已经结束的山东省“两会”和正在召开的济南市“两会”上，济南黄河大桥收费问题再次成为焦点。
或创收费年数最高
2012年2月28日，山东高速股份有限公司相关人士表示，已经注意到媒体关于济南黄河大桥收费问题的报道。“我们仍将按照当初的协议执行。我们收费合法合规。”
“每年‘两会’，对黄河大桥收费问题都要炒一次。”这位人士说。
按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，经营性收费公路的收费期限最长不超过25年。如果从1984年开始算起，济南黄河大桥至今已经收费28个年头。
对此，山东高速相关人士此前对媒体表示，《收费公路管理条例》是2004年公布实施的，而济南黄河大桥收费是相关部门1999年批准的。“法律不溯及既往。”
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