汽车博览城建筑结构的抗震设计

本建筑项目为昆山建伟汽车博览城的二期项目，共有5栋建筑，分别为4-1#楼、4-2#楼、4-3#楼、4-4#楼、4-5#楼。其中4-1#~4-4#为办公，建筑面积52122.20平方米；4-5#楼为汽车二手市场，建筑面积15139.32平方米。4-1#楼共21层，建筑高度78.24米；4-2楼共17层，建筑高度64.64米；4-3#及4-4#楼共5层，建筑高度23.44米。4-5#楼汽车二手市场共5层，建筑高度为23.44米。地下共一层，层高5.65米，主要为人防、汽车库和设备用房。4-1#楼、4-1#楼办公楼所选取的结构系统为框架-核心筒结构，二手车市场、4-3#楼和4-4#楼所选取的结构系统为框架结构。本次结构抗震设计先从概念设计出发，介绍了地基基础的设计、整体结构与布置、抗震超限设计与解决措施等内容，并对不规则性采取了相应的解决措施，保证了结构的抗震安全性，最后还对抗震结构计算结果进行了分析。分析结果表明，该建筑项目各项计算指标均符合规范要求。

该项目基地位于江苏省昆山市陆家镇陆丰西路北侧，地理位置良好。建筑物的坐标采用1985国家高程系统，±0.000相当于绝对标高2.95米，基地的场地标高定为2.80m。

一、工程概况

本项目基地位于江苏省昆山市陆家镇312国道北，黄浦江路东侧，总可建设用地面积约78651平方米，本次设计为4#楼施工图设计，共含4-1#、4-2#办公楼及4-3~4-5#楼配套商业及一层地下车库组成;其中，4-1#楼为地上21层，4-2#楼为地上17层；4-3~4-5#楼均为地上5层，4-1#~4-5#楼在地下室连为整体，均为地下一层。其中4-1#楼高度为78.240m，4-2#楼高度64.640m,4-3~4-5#楼高度为23.440m。4-1、4-2#楼采用框架-核心筒结构；4-3~4-5#楼采用框架结构。基础采用桩筏基础，其中4-1~4-5#楼采用预应力混凝土管桩，纯地下室采用钢筋混凝土预制方桩。本工程结构设计使用年限为50年，抗震设防类别均为标准设防类，建筑结构安全等级为二级。地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级。

二、地基基础设计

2.1地质条件

根据昆山华一岩土勘察工程有限公司提供的《昆山华瑞国际汽配城有限公司建委汽车博览城二期岩土工程勘察报告》（详细勘察）（工程编号：HYKC-131211）显示：场地主要分布有人工填土层和第四纪全新世海陆交互沉积地层。

2.2基础设计

2.2.1基础形式：本工程采用桩筏基础，其中4-1#，4-2#楼采用管桩，4-3#~4-5#楼采用管桩和方桩，纯地下室部分采用方桩。本工程4-1#，4-2#楼采用管桩PHC-600(130)AB-C80-12、11、11，桩端持力层为第○7-2层粉砂层，桩端进入持力层深度均不小于1.5m，桩端以下持力层厚度不小于3d，计算最大沉降量为48mm。筏板厚度1250mm；核心筒下筏板厚为2500mm；公寓周围一跨由于需调节塔楼与裙房的不均匀沉降，板厚加厚至900mm。4-3#~4-5#楼采用管桩PHC-600(110)AB-C80-13和方桩AZHb-140-13B，桩端持力层为第○5-2层粉砂层，桩端进入持力层深度分别不小于1.5m和0.8m；桩间距3.5d。筏板厚度为550mm。柱下冲切不满足时设置柱墩。纯地下室部分采用方桩AZHb-140-13B，桩端持力层为第○5-2层粉砂层，桩端进入持力层深度不小于0.8m。地下室外墙厚度为400mm，人防墙厚度为300mm。

2.2.2地下室主要技术措施建筑物沉降及差异沉降控制要点：a)根据土层分布特点，通过合理确定桩长，桩径，桩数，结构总沉降量来控制沉降差。b)根据变刚度调平设计理论，合理布置建筑物的桩基方案，减少差异沉降。c)根据土层分布特点，通过合理确定桩长，桩径，桩数，减少建筑物的总沉降量来控制沉降差。d)设置后浇带等施工工序和措施，选择合理的后浇带浇筑时间，可减小差异沉降对建筑物的害。e)本工程地下室在各高层主楼与裙房之间设置沉降后浇带，在高层主楼结构封顶后再用高一级的膨胀混凝土浇筑，将缝灌填密实。f)地下室长度大于混凝土规范中伸缩缝最大间距(45m)的要求，在适当的部位设置施工（温度）后浇带，并采用掺入适量微膨胀剂以补偿混凝土收缩；基础板底、板顶纵向钢筋配筋率提高至0.25%，以增加基础的抗收缩能力。