主斜井下料安全技术的措施

因主斜井进行地面运煤系统改造，轨道被断开，临时绞车使用JD-40型绞车。在轨道铺设前，由于装车位置有限，摘挂钩困难，开车视线不好，特制定本安全措施。

一、装车前车辆停放位置

（一）装车前，车辆停放在井口阻车器靠外处，空间十分有限，装车难度大。

1、大件上车时，必须由一名队长以上管理人员现场指挥，尽量采用机械装车(铲车配合)的方法，机械装车时，所有人员必须站在安全可靠的地点，避免意外事故发生，不能采用机械装车的再考虑人工抬运。

2、人员抬运大件上车时必须有足够的人员，平均承载力不得超过30Kg人，操作人员动作协调一致，由专人喊号，做到同起、同落，轻起、轻落。

3、装车时，要使机件的重心和平板车的重心重合，必须在平板车上垫不小于40mm厚的木板或道木，防止机件滑动，但不得超载、超宽、超高。

4、由有经验的人员进行装车与捆绑工作，物件与平板车的固定连接用中18.5mm的钢丝绳与M20的花栏螺丝配合拥绑，并且不得少于4道，再用4股8号铁丝，前后两道捆绑装车，必须绞紧上劲，保证各股丝受力均均。

5、捆绑时，各机件的外露配合面，突出棱角及轴头精密件要加以包装保护，防止运输中碰撞损坏或出现意外。

（二）抬运物料的安全技术措施

抬运物料时，除遵守第（一）项中相关规定外，还必须遵守以下规定：

1、人工抬运大件时，首先检查行走路线的支护情况，如有隐患必须及时排除后，方可抬运。

2、检查行走路线上的一切障碍，排除后方可抬运。

3、队长、跟班安全员必须亲自检查所要抬运物料的拥绑情况，必须牢固可靠，确认无隐患、无危险后方准作业。

4、抬运人员必须齐心协力、精力集中，必须同肩、同起、同放，严禁随意乱扔。

5、如单人抬扛的重物，队长、跟班安全员必须指派专人，确系单人无法完成，必须多人协作完成，以免发生意外。

6、主斜井下大件前，要对轨道、绞车制动装置、钢丝绳、钩头、信号系统及安全设施进行全面检查，利用绞车或滑轮拖运大件前，要对绞车的负荷、钢丝绳的承载能力、滑轮的额定载荷进行校核，确保无误后方可操作。

7、大件抬运时，队长、跟班安全员必须现场专人指挥。

8、装卸和抬运减速器等大件时，要配足人员(至少8人)、有现场负责人指挥，抬放时要前后协调一致，同抬同放，不得扔放，以防止伤人。

9、下放木料时，码放整齐，并用不少于4股8#铁丝捆绑牢靠，以防止在斜井运输过程中滑动、下落，每辆车装轨道数量不得超过20根。

10、下放打闭材料时，必须使用矿车，不能超载且装运物料堆积高度不能超出矿车斗沿。

11、严禁用矿车装运钢轨，必须使用平板车，并捆绑牢固，以防脱滑，运送时，要与绞车司机联系好，确保开车平稳。

12、卸车时，在车停稳的情况下，将车支稳后再进行卸车，抬放钢轨时，人员必须齐拿齐放，手、脚、胳膊或腿应躲开轨道底部，轻起轻落，以防止钢轨掉落发生意外事故。

(三)下放材料安全规定:

1、必须严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。2、严禁超载、超挂车、严禁人员蹬钩、扒车。

3、车辆掉道复轨时，必须执行相关的安全技术措施。

4、在斜巷中施工或运送超长、超大物件时，应执行专项措施。

5、绞车必须达到完好要求，固定符合设计要求。

6、绞车司机必须经过培训合格后上岗。

7、绞车司机需离开岗位时，必须切断电源。

8、绞车司机必须穿好劳动保护用品，扎紧袖口，集中精力，严格按信号指令操作，不得擅自离岗。

9、信号工收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

10、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

11、必须集中精力、细心操作、在岗位上不准做与本职工作无关的事情，不得在联系工作中(如用电话或口头与他们联系时)发送信号，不准用电话联系代替信号的发送。

12、斜井把钩工要保证井口的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。

13、把钩工必须认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

14、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，及时升井处理。

15、保险绳必须固定在钩头上，另一端连接在串车尾车的连接装置上，严禁用主绳弯回代替保险绳。甩车时必须发出甩车信号。

以上是鲁班乐标整理的内容，更多关于“主斜井下料安全技术的措施”等建筑方面的知识，可以登陆鲁班乐标鲁班乐标进行查询。