广州市道路绿地规划调查

随着改革开放近30年的发展，特别是作为中国门户的南大门--羊城广州，已经突现出建设有中国特色的社会主义现代化建设的瞩目成就！我们说一个地方的环境改善（园林建设）的需求是取决于一个社会经济的发展，一个国家的富强。那么在大力发展经济的广州，为在经济形势一片大好的时代背景下，对环境的投资（投入）也是进一步加大！在这样一个知道在不断创造自身利益的同时回报社会回报环境的“先锋榜样”，有很多地方是值得我们去学习与借鉴的。下面鲁班乐标为大家带来关于广州市道路绿地规划调查的相关内容，以供参考。

来到广州，在进行实地的调查勘查了解后，在亲身感受调查了3条主要干道和约10条次要道路及连接各居住区的街道后，并且通过在当地图书馆，报刊杂志的作了大量的阅读。对广州市的经济，当地社会城市建设的发展，特别是对它过去在改革开放的不断发展的城市道路建设有了一定程度的了解，以及对广州市今后的在城市基建的政府主导的积极能动性政策也让我我看到了城市基础设施建设更为人性化的规划建设

一. 广州市道路绿化的发展状况

大自然的健康“肤色”——绿色也逐渐成为城市发展的主题。

有人说改革开放是一把双刃剑，这话不错。在改革开放的大前提为背景下，中国经济每年以较高的势态平稳飞速向前发展！但是经济高速发展的同时带来的环境恶化等问题日益突出。在广州，这个GDP占广东全省三分之一的城市（2007年数据.）尤为突出，曾经是道路四通八达的城区也满足不了经济的需要。交通问题日益突出！ 随着经济的高速发展，经济条件的成熟，广州作为中国经济发展的南大门，在经济建设的巨大成就的带动了这个城市基础设施建设的发展。在有政府主导的城市建设中，打造城市“名片”软实力的同时，也加强了这个城市日渐成熟的形象，有着最直接影响的基建设施等这些硬实力的建设。

广州，地处南亚热带，属南亚热带典型海洋性季风气候，气候温暖怡人，雨量充沛。四季如春，非常适合植物花卉的生长需要，绿化可供选择的范围大，无论是在植物的品种，还是色彩的搭配应用上都可以做到四季有花，冬春有景！

处于亚热带气候，广州常以常绿树种的乔木作为街道树来遮挡阳光的曝晒。如白兰花，大叶榕，柠檬桉，台湾相思树，红花羊蹄甲，大王椰子，蒲葵，木菠萝等。

作为2010年亚运会的主办城市，广州的道路建设已经是做了很大的准备工作，包括道路在内的公用设施的建设。在争创“国家卫生城市”的过程中，为广州的城市环境增添了不少的绿色。

城市交通环境作为城市环境的一个必要组成部分。道路的作用不仅是维系城市交通道路的驱纽，运输水平的状态，而应从创造城市高素质生活环境，再塑城市新景观的高度把它纳入可持续发展的范畴。

二. 城市交通道路的具体分析

进入21世纪的今天，一个城市的文明程度取决于它适合人类居住的程度。

生态城市已经成为城市发展的方向之一。

一个城市的活力体现在每个居住单元个体间的沟通交流。员的映射到各个城市间的流动交互。街道作为城市的重要组成部分。可谓是城市的骨架。建筑师简•雅各布说：“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和市场，街道有生气，城市也有生气；街道沉闷，城市也沉闷”。当车辆行驶在由水泥，混凝土，沥青等的铺置的城市道路上时，两边除了各种单调的标志牌和鳞次栉比的广告就是高楼的“硬质”建筑。街景元素的缺失不得不让人受着环境的日益恶化的人们进行反思！然而，在另一方面，在城市混凝土结构的牢笼中呆久了的人们，在穿梭于由混凝土构筑的“格子”中时候，渴望与自然的进行亲密接触和向往更为贴近自然的人居环境的心情是欲之呼出。

可以说城市绿地（绿化）是对城市回归大自然的具体行动的补偿。试想一下。平展如茵的草坪。迎风摇曳的树木，干洁略带香气的城市空气……这些贴近自然的元素在街道景观中的运用。无疑给城市增色不少！当我们的街景各元素间的对比，变化加上作为道路的特性使之形成动态的协调。赋予街道更多的生命气息日益注重绿色的空间和环境质量的今天，作为城市绿地（街道景观）的重要组成部分，道路绿化有着举足轻重的的作用。在城市建设绿化方面，虽然广州与上海北京等城市有一定的差距。道路绿化城市环境存在着诸如鲜有内容，文化内涵的绿化景观设计。缺乏整体的环境绿化规划。

但是在（一些新开发的）随着经济的发展需要而新开辟的现代工业区，高新技术开发区涌现出大量的可圈可点的道路绿化的新思路设计。在这些设计中不仅给在广州居住的市民带来舒适，方便的亲身出行感观享受外，还作为城市的名片博得外界的点头称赞。

在我调查的3条主要干道和约10条次要道路及连接各居住区的街道，包括贯穿越秀区，天河区和黄埔区的中山大道，连接广州经济技术开发区的东区和西区的开发大道以及位于南岗区连接东区和永和经济区的开创大道。萝岗区的青年路，沙步社区的鹿步球场路等道路及街道的实地勘查，长时间的统计发现广州市交通与环境曾在以下的几个方面的问题。

广州市交通与城市环境之间的矛盾突出表现在以下4个方面：

一.缺乏长远的城市交通战略规划及统一管理机构。缺乏长远战略构想及强有力的交通治理机构。造成城市道路，配套设施的建设远跟不上经济和交通量的增长。合理科学地利用现有道路资源程度不高。

二.城市交通落后。导致城市道路资源的严重浪费和利用效率不高。特别是老城区的建设落后。城市人口密度没有合理控制，郊区未形成功能性的城市副中心。形成有时部分路段造成交通堵塞。无法及吸引。现有的中心区的人口。“乘车难”矛盾突出。道路公共资源被人为挤占，城市道路设施不足。路面严重阻塞严重。

三.缺乏明确的道路分级和科学，有效的管理。在主干道，次干道的区分不是十分的明确等。造成有的道路设计时没有考虑到道路承载量的合理估计

四.城市交通与城市环境协调发展程度不高。体现在部分立交桥，高架桥。过街天桥的选线，先点没有充分考虑与周围环境的协调性。道路绿化。美化水平不高。完整的城市交通体系。应由合理的道路规划。完善的道路设施。科学简洁的标牌，标示。立体多层次，优美的道路绿化等组成。

另外，在道路绿化的立体层次上，花色品种的搭配和种植工艺等方面的有待改善提高。

21世纪的今天，人们在追求和谐统一的居住环境的同时，希望社会，经济，人口，资源和环境协调发展。体现在城市建设方面，就是寻求新的城市设想更需要可持续发展的城市交通。

三. 借鉴与展望

本着学习先进经验，吸取教训的心态，来建设我们每天居住的城市，营造一个优质的城市环境。是我们每个参加城市基础设施建设的设计者必备的专业素质。同时在全国提倡创建节约型社会，我们更应该走在时代的前沿。

经过近三个月的调查分析，通过所学专业的基础理论知识的综合运用，总结出一些拙见。用以供给正在发展城市建设绿化交通的城市作参考。

我们说，以人为本，创造一个适应人类生活起居的有个性，有魅力的城市空间正是人们努力奋斗的目标。加快道路绿地建设已成为必然趋势。都在发展现代化城市的今天，在规划好城市中在建设道路绿化是在建立了城市和城市交通，是在有了交通空间和道路绿地的基础上发展起来的。道路绿化根据绿地类型的区分，大致分为以下两个类型：功能种植和景观种植。

(一)功能种植有遮蔽，遮荫，隔音等方式。起到视线的诱导，空间的分隔种植。

(二)景观种植分规则式，自然式等。

从道路环境的美学出发，通过植物的各种形态，种植方式等方面对道路与城市空间中的各种元素如建筑，公用设施等协调，有着整体的艺术效果。如直线道路路边两侧列植的单一行道树景观。

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