路桥施工中的病害处理策略

1、路桥施工中的常见病害的危害性以及解决这些常见病害的必要性

　　随着我国经济与科技的不断发展，社会进程的不断加快，在市场经济体制与改革开放这一伟大国策的引导下，我国的市场发展愈发繁荣，综合实力也逐渐呈现出平稳较快发展的态势，让我国的各行各业迈入了一个崭新的台阶，在这一台阶给我国的各行各业带来了前所未有的机遇的同时，也让各行各业面临着更为严峻的考验。这就意味着我国市场的竞争将愈发激烈，一个企业要想能够立足于社会，就必须让企业的发展参与到市场的竞争中去，让企业在竞争中寻求机遇、把握机遇，让国家发展所带来的机遇不致流失，让企业的发展随着国家的发展不断进发。

而要让企业把握住市场的机遇，就必须保障好企业生产产品的质量，产品的质量是决定了企业发展的一个重要因素，是反映着企业实力的一个重要标志，只有保证了企业的产品质量，才能够让企业有足够的资本立足于市场，才能够从根本上提高企业的市场竞争力。而在社会进程不断加快的今天，区域性的竞争已经逐渐满足不了市场的需求了，市场经济体制想要得到进一步落实，就必须开拓市场的发展空间。而国家要想开拓市场的发展空间，就必须加大力度发展路桥事业，路桥事业是紧密各地经济文化交流的一道重要桥梁，国家只有大力发展路桥事业，才能够从根本上开拓市场的发展空间，让国家的各项实力的发展更为平稳快捷。

这就奠定了路桥工程的重要性，对于主导着中国经济的龙头产业来说，建筑企业必须稳抓这一工程，必须严格控制好所承包的路桥工程的质量，只有在质量足够满足市场需求的前提下，才能够让企业保有足够的市场竞争力。而要想保障路桥工程的质量，就必须从其施工环节开始着手。而施工中的常见病害则是严重影响施工质量的一个重要因素，只有解决了这些病害所带来的困扰，才能够确保施工的有序进行，才能够让整个工程更为平实有效，从根本上保证工程的整体质量。

　　2、路桥施工中出现病害的原因

　　2．1设计不够科学

　　在路基的初步设计中，由于没有进行充分的地质勘测和资料准备，仅靠观察地表外形结构判断路基的构造类型，出现误差的可能性比较大。在某条公路的施工建设中，就因为设计判断存在误差，对泥质页岩的路基竟然没有设置半刚性基层，施工单位按照设计图纸进行施工后，由于碰上阴雨天，随着雨水的不断渗入，导致泥质页岩及风化岩软化，沥青路面结构强度不足，进而出现了大面积的混凝土裂缝。

　　2．2路面厚度不达标

　　一般来讲，路桥施工时，路面的厚度设计都需要按照一定的标准进行，对于特殊的工程项目，还需达到国家的强制性标准。但是，在实际的施工建设中，施工方从节约成本、赶工等原因考虑，往往并不重视路面厚度的设计及施工工作，盲目地以为路基夯实就可以高枕无忧了，岂不知路面厚度大小对路桥工程今后的使用寿命影响巨大。

　　2．3混凝土自身的特I生

　　混凝土自身的杼l生也会造成裂缝等病害。混凝土的裂缝主要有3种：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂，引起混凝土出现裂缝的因素主要有温度和水分等。

　　2．4改造方案粗糙

　　在旧路改造过程中，正确的做法是，应该先对所利用的路段状况进行科学的评估，根据旧路强度弯沉指标等客观指数确定旧路的改造方案及补强厚度。但在实际施]_中，施工单位没有认真细致的调查，大致给出一个补强厚度及路段桩号就草草了事，监理有职无权，无法严格监理，结果导致许多补强路段补强后弯沉值大于设计值，造成新铺好的路面强度不足，早期破坏严重。

　　3、公路桥梁的主要处理措施

　　3．1在原桥主梁基础上加固增强

　　3．1．1可利用墩顶上两孔梁端空间设置现浇横向悬壁挑梁，其上安装预制的微弯板。3．1．2在挑梁悬擘部分架设预制的人行道梁，两边桥孔人行道粱较主梁长一端支承存边墩挑梁上，一端支承在路堤上特设的支墩上，此举系为了避免加宽桥台。3．1．3在人行道梁内侧的凸缘与旧桥面板问用混凝土浇筑，桥面加宽部分、桥面铺装层，同时浇筑混凝土，行车道在桥面铺筑装层及，桥面加宽部分、均设置了钢筋网使整体I生能加强。3．1．4桥面伸缩缝设置在桥梁顶中心，将行车道铺装延伸搭架在挑梁上，形成挑梁上桥面铺装层下垫设二层油毡，使其能随温度收缩，收缩缝中充填聚氨脂材料。

　　3．2清理桥面

　　原桥面多缺乏稳定而坚实的基层，整体性差，有必要将原桥面彻底清除并挖除部分砂砾垫层，冉加铺水泥稳定砂砾基层，其上浇筑钢筋混凝土桥面。

　　3．3拓宽加同

　　3．3．1就地改建方案。为了不中断交通，就地改建就必须搭便桥，但搭便桥费用较高，且改建需拆除原有上、下部结构物义需一笔可观费用，但改建后各桥孑L跨径标准全部结构都是“新”的，在心理上感觉更美观、耐用、可靠。3_3．2拓宽加固方案。此方案可不需搭便桥，只需适当控制交通，边通车边拓宽加同。巾于可以利用原有墩台拓宽加固，主要在上部构造上进行，因而町节约更多投资，只要拓宽加固方案得当，亦可满足设计荷载要求。但桥孔尺寸长短不一，原桥梁混凝土标号低又有一定的病害，虽经拓宽加固似乎感觉不如新桥。

　　4、对加固措施的几点看法

　　4．1结构更加合理。大桥采用加同拓宽方法改造，不仅在总体上具有上、下部构造配合恰当之优点，而且给人们以轻巧、优美、安全之感，施工亦安全简便，质量易于保证，工期短。

　　4．2满足要求节约经费桥梁经加同拓宽后不仅可以满足公路桥梁设计要求而且比新修桥梁节约经费。同时节约了大量的钢筋、水泥、木材等建筑材料。

　　4．3社会效益好。桥梁采用锚喷钢筋混凝土加固和悬壁式拓宽的技术方法改造，不仅便于施工确保质量，而且施T期间可不中断交通，因而社会效益显著。

　　5、结束语

　　总之，在实际工作中我们应加强对桥梁的检查，如发现缺陷后，应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度，从设计、施工及使用年限，使用状态记录出发，进行综合分析，使之得到切合实际的初步判断。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析，找出产生病害的原凶提出加固处理的具体办法，进而提高经济效益和社会效益，保证人民的生命财产安全。