矮千斤顶顶升法更换连续梁桥支座

下面是鲁班乐标给大家带来关于矮千斤顶顶升法更换连续梁桥支座，以供参考。

通过对某高速公路L1、L2、L4三座连续空心板梁互通式立交桥的支座更换，恢复桥梁的安全正常运营。用矮千斤顶顶升桥梁上构进行支座更换施工工艺既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。

一、前言

某高速公路L1、L2、L4互通式立交桥建于1997年，至今运营时间已有6年，桥梁墩柱、梁底、桥面都有不同程度的裂纹出现，特别是桥面破损严重，经交通科研单位检测鉴定为支座变形所造成，需对桥台及各桥墩处支座予以更换。

二、工程概况

该高速公路L1、L2、L4三座连续空心板梁互通式立交桥是一个多肢、混合型的立体交叉，按荷载汽——超20级，挂——120设计。其中L1桥桥跨布置为16m4-20m16m，梁高0.85m，宽9m，桥墩为单桩式桩基础，桥台一侧为双桩式桩基础，另一侧为一字型桩基础桥台；L2桥桥跨布置为10m16m10m，梁高0.85m，宽9m，桥墩为单桩式桩基础，桥台一侧为一字型桩基础桥台，另一侧为重力式U型桥台；L4桥桥跨布置为13m4-16m13m，梁高0.85m，宽12m，其中左右两边各有2m宽人行道挑梁，桥墩为单桩式桩基础，桥台为双桩式桩基础。L1、L2、L4桥均属于弯桥，其平、纵断面均处于曲线上。

三、施工组织

根据本次施工任务组建L1、L2、L4桥支座更换项目经理部，制定详细、严密的施工方案，配置人力、机械及设备，使本次施工安全、有序、顺利地进行。

本顶目配置高70mm，φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250T，最大行程为15mm）共20台。

四、制定施工方案

项目初步制定的是采用万能杆件拼装支架支撑，大吨位千斤顶起顶的支座更换方案，为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋砼基础。经详细审查设计图纸，地基为人工素填土，钢筋砼基础置于其上产生的沉降量较大，若采用大吨位螺旋千斤顶，同时高行程（80mm左右）起顶，当发生不均匀沉降时，同排一部分千斤顶受力增大（可能超出千斤顶最大受力，使千斤顶损坏），另一部分千斤顶受力减小而此时行程很大（大于梁的允许变形值），会损坏梁体。为了减小沉降量，必须增大钢筋砼基础尺寸，并对支架进行预压，此方案工程量较大且工期加长，安全性也不是很高。出于安全的角度考虑，充分利用梁体与墩顶的空间，制定了一个更加可靠的施工方案，此方案采用钢管包箍墩柱，用高度为70mm，φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶（最大顶升重量为250T，最大行程为15mm）配电动油泵进行梁体顶升更换支座，避免沉降造成突然卸载的影响，圆形扁式油压矮千斤顶的最大行程为15mm，且为单油路，操作控制顶升量更为简便，使梁体的变形值控制在允许的范围内。由于千斤顶放置于梁体垫石与墩顶之间，方案制定时需对每座立交桥各墩台处顶升的重量、墩顶及垫石顶局部受压、钢管包箍增强等进行计算，同时由原设计部门提供起顶时梁板的允许变形值，以便在实际施工过程中对施工工序进行严格控制，确保梁体的变形在允许范围内，保证施工过程中的桥梁结构安全。以L1桥为例，起顶重量、钢管包箍增强、局部受压等计算过程如下：

1L1桥不等跨径连续梁支承反力计算（按去掉桥面铺装计算）:

根据连续梁电算程序计算得各墩台支承反力：

2.局部承压计算

依据各墩台受力情况，在各桥墩顺桥向支座两侧安设两台250吨圆形扁式千斤顶（规格为φ300-70mm），在各桥台横桥向三个支座之间安设两台250吨圆形扁式千斤顶（规格为φ300-70mm），千斤顶最大行程为15mm，每次顶起时控制在10mm左右。由于千斤顶作用，使墩台顶部处于局部承压状态，根据最不利原则，以4#墩为例进行局部承压应力计算：

(1)墩柱混凝土加钢管包箍后通过钢管预压紧箍作用可提高砼抗压强度（如图4，单位cm），

钢筋砼短柱轴心受压组合强度计算式为：

N0=Ra-Aa（1θ1/2θ）①

θ=Rs-As/Ra-Aa②

Ra1=Ra-（1θ1/2θ）③

式中：

θ——钢管砼杆件的套箍指标，

Rs——钢管材料的抗拉、抗压设计强度

As——钢管包箍截面面积

Ra——砼抗压强度设计值

Ra1——钢管包箍砼抗压强度

Aa——核心砼截面面积

套箍指标：

θ=Rs-As/Ra-Aa=215-3.14-（0.612-0.62）/（14.5-3.14-0.62）

=0.49837

混凝土加钢管包箍砼抗压强度：

Ra1=14.5（10.498371/20.49837）=31.963Mpa

说明：①②③式套用钢管砼短柱轴心受压的承载力计算方法，《CECS28：90》。短柱轴心受压承力计算有三种方法《CECS28：90》、《DL5099-97》、《JC101-89》，其中《CECS28：90》采用的是显式，直接计算，没有限制使用范围；《DL5099-97》、《JC101-89》采用了系数表达方式，系数的具体表达式极为繁杂，以表格的形式直接给出，实际应用时受应用范围的限制。故这里套用《CECS28：90》中的方法计算。

(2)4#墩局部应力计算（千斤顶位置如图5、6，单位cm）

Nc=0.6-β-Ra1-Ac（按素混凝土局部承压计算）

式中：

Nc——局部承压时的纵向力

β——砼局部承压强度提高系数

Ad——局部承压时的计算底面积

Ac——局部承压面积

计算过程如下：

Ad=4-（3.14-602-（arctg（39.686/45）/360）-45-39.686/2）

=1624.284cm2

Ac=3.14-152=706.5cm2

β=（1629.284/706.5）1/2=1.519

Nc=0.6-1.519-31.963-3.14-1502=2058110N=2058.11KN

4#墩的支承反力为3493.7KN，每个千斤顶反力为1746.85KN，小于Nc=2058.11KN，局部承压满足要求。

四、施工步骤及施工工艺

1.旧桥面凿除、清理

采用小型凿岩机、把桥面板分成两幅，从桥台一侧开始，一幅一幅凿除，小型凿岩机在施工中严格控制风镐的功率，使风镐正好凿至桥面与梁板的接触面，以免凿伤梁体，凿除完后采用小型拖拉机人工装运至废旧场丢弃。这样可以减轻一部分恒载。

2.拆除伸缩缝

拆除桥头两侧伸缩缝，在两桥台与梁板的间隙处用木板或橡胶临时填塞，避免起顶时梁体的纵向滑移。

3.支架搭设

采用竹子、木材、铁线搭设施工平台安放设备，平台宽度要求满足油泵、材料、工作人员操作的要求，支架要稳固。

4.制作包箍钢管砼及安装千斤顶等设备。

墩柱直径为120cm，钢筋保护层厚7cm，旧支座所占中心面积为66-66cm2，φ300mm矮千斤顶的支垫位置较窄，为保护墩柱顶局部砼承压安全，需采用钢板包箍包裹墩柱顶提高边缘砼抗压强度。先在墩柱顶支座钢板范围以外凿开部分砼，深度大约3cm，清理干净，按墩柱顶面尺寸（扣除支座钢板面积）加工好四块厚度为2cm的钢板并开好坡口，将四块钢板焊接在支座钢板的四周，相邻钢板相互焊接，形成一个直径为122cm的圆板盖在墩顶。钢板焊缝要密实，后焊钢板要与支座钢板平齐，然后加套包箍，包箍厚度为1.2cm，直径为120cm，宽为50cm的两个半环，两个半环间采用高强螺栓连接（规格为φ27mm，长为120mm），在包箍下缘与墩柱接触面粘贴宽5cm、厚0.5cm的环形橡胶条，使下缘密封，在包箍上缘焊接方形5cm-5cm厚0.5cm的6块小钢板（均布于圆周），包箍上缘接触到墩顶钢板后，上紧高强螺栓，将钢板与包箍上缘接触面焊接紧密，再把高强螺栓部分加焊紧密，在顶钢板开一个压浆孔，两个排气孔，在墩顶钢板压浆孔处压灌环氧树脂砼，使墩柱与钢管包箍紧密结合为一体形成钢管砼，达到提高砼强度的目的。待环氧树脂砼强度达到要求后，将矮千斤顶放置于各墩顶顺桥向盆式支座两侧，台帽顶则放置于三个板式支座的中间，并安装好油泵。

5.梁体顶升及支座更换

(1).更换方法

由于旧盆式支座上、下板的锚固螺栓全部扭曲，下板与支座垫石混凝土结合在一起，要取出上、下板，需要凿除上、下板粘结的混凝土并割除连接件，要求墩顶与垫石必须有足够的空间，即梁体顶升需有较大高度，施工的危险性较大。考虑到以上因素，经业主、设计、监理、施工单位共同研究，决定在不拆除旧盆式支座上、下板的情况下，顶升桥梁至一个新盆式支座的高度后，取出旧盆中的橡胶块，填充一块大小、高度一致的圆形钢板把整个盆塞满（保证支座传力良好），然后将新盆式支座的上、下板与旧盆式支座的下、上板焊接在一起（旧盆式支座的上、下板安装反了），达到更换旧支座的目的。新的盆式支座安装后，整个梁体比原来抬高了一个相同的高度（约12cm），在桥台板式支座处通过调节支座垫石高度来协调，在桥头两侧通过引道来调整抬高的高差。

(2).顶升施工

顶升前要对每个墩台的左、右原始高度进行记录，以便比较和控制顶升量，由于采用高度为70mm，φ300mm的圆形扁式液压千斤顶（最大顶升重量为250T，最大行程为15mm），其活塞面为φ250mm的圆面，加油压后圆面受力必须均匀，否则就会出现活塞拉缸损坏，在施工过程中要仔细观察活塞面上升是否均匀，出现不均匀情况要停止加油压并马上卸载，重新放置钢板调整好位置再加油压顶升。首先进行L1桥的顶升，L1桥跨径为16m4-20m16m，整个桥位于竖曲线内（基本以3#墩为对称中心），顶升顺序为先从6#台至0#台每个墩台顶升高度为10mm（千斤顶的行程）。由于支垫钢板有空隙，在卸载过程中产生压缩，所以在墩台每次顶升几个毫米后，需马上比较各墩台之间的顶升量及一个墩台左、右两侧的顶升量之上偏差，按照偏差值从0#台至6#台每墩台顶升来调节平衡，完成一个来回，使每个墩台之间的顶升高差控制到小于10mm范围内。不断重复以上过程直至符合新盆式支座的安装高度要求。

(3).更换支座

顶升完成后，取出盆内的旧橡胶块，在新支座上板定位好加工成与盆大小一致的圆形钢板，用千斤顶把上板顶升到旧支座上板，使上板及圆形钢板与旧支座上板结合良好，焊接稳固。安装完上板后，取出千斤顶进行下板安装，将下板安放在墩顶中心位置，焊接稳固。在四氟板上涂硅脂油。在桥墩进行盆式支座安装的同时，浇注好桥台四氟板橡胶支座垫石，待达到强度70%～80%后，安装好新的板式橡胶支座，就可以卸载了。卸载施工工艺与顶升施工工艺正好相反，施工顺序是先从6#台依次至5#、4#、3#、2#、1#各墩、最后至0#台，再从0#台依次至各墩、最后至6#台为一个来回。卸载完成后，对盆式支座进行补焊（因为支垫钢板处，卸载前无法焊到），支座更换结束。

L2桥一部分位于直线内一部分位于竖曲线内，从0#台至3#墩为上坡，采用的顶升顺序为0#台→1#墩→2#墩→3#墩，为一个回合，不断地重复直至完成。卸载也采用与顶升一样的顺序。L4桥与L1桥情况比较相似，采用与L1桥相同的施工顺序来进行顶升和卸载。桥梁支座更换完成后，浇注桥面铺装及引道路面砼，圆满完成全部施工任务，立交桥恢复正常运营。

L1、L2、L4桥支座更换的顶升和卸载每一步操作都要进行记录，作为资料存档。因这次更换支座数目较多，而篇幅有限，仅附L1桥1#墩的顶升和卸载记录作为参考，详见表1、表2。

五、结束语

近年来各省市建造的类似L1、L2、L4桥类型的桥梁有很多，今后一定的年限内陆续都需要进行相应的维护，而直接以钢板包箍墩柱顶提高边缘砼抗压强度，作为施力平台，采用矮千斤顶顶升梁体更换支座的施工工艺，不需要搭设受力支架，不受场地制约，既简便、安全，又科学、实效，希望能为各地同行提供些经验借鉴。