海即跨海大桥

海即跨海大桥（山东海阳至即墨跨海大桥）因位于海阳市辛安镇丁字河口处，又名丁字湾跨海大桥。海即跨海大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，桥面宽24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，桥塔总高度105米，主桥跨径为376米，总跨度约3291.6米。其中烟台海阳段约2100米，青岛即墨段1100米。
简介
海阳至即墨跨海大桥工程，经山东省发改委批准立项，山东省交通规划设计院规划设计，山东路桥集团施工建设。
大桥上设164盏路灯，夜间将全部开启，通车后，过往车辆限速每小时80公里。海即跨海大桥免费通行，对过往车辆免收过桥费。
地理位置
海即跨海大桥位于黄海与丁字湾交接的丁字河口处，从海阳辛安镇姜家庄村向南经1.38公里连接鸭岛（海中岛屿），从鸭岛向南经1.92公里至即墨丰城镇栲栳码头。
工程建设
海即跨海大桥于2007年开始规划，2008年获批，于2009年3月开工建设。耗时3年，总投资达5亿元。
建设历程
2009年3月2日，海即跨海大桥在辛安镇丁字河口举行了隆重的开工仪式，标志着大桥正式开工建设。
2009年4月12日，海即跨海大桥成功打下第一桩，跨海大桥建设进入全面施工阶段。
2009年7月18日，大桥主桥桩基工程正式开钻，标志着施工进入攻坚阶段。
2009年8月13日，经过前期100多天的紧张施工，跨海大桥栈桥全面贯通，跨海大桥的建设全面转入主桥建设阶段。
2010年6月23日，跨海大桥首座重达200多吨的巨型承台套箱成功套在水下15根桩基上。
2010年10月2日，跨海大桥进入主桥塔柱施工阶段，这也是主桥施工中最重要的施工阶段。
2011年4月27日，技术含量最高的塔柱施工过半。跨海大桥的塔柱施工分为上塔柱和下塔柱两部分，完工后将在塔柱和桥面之间安装斜拉锁，可以帮助桥面受力，而且塔柱施工越往上，难度系数越高。
2012年2月17日，主桥的边跨还有16米就可以与引桥连接，而主桥中跨还有34米便可实现合龙，大桥全面贯通进入倒计时。
2012年4月13日，大桥最后两米桥面水泥浇注，标志着海即跨海大桥合龙工程正式开始。
2012年5月21日，大桥进行了验收前的最后一项工作———桥梁荷载试验，16辆载重30吨的工程车同时开上大桥，对它进行质量“考试”。
正式通车
2012年5月28日上午9时，海即跨海大桥正式通车。没有举行任何形式的开通仪式或庆典活动，只通过新闻媒体通告的方式，对外宣布大桥的正式通车。
通车意义
1、跨海大桥的建成，不仅大大方便了市民出行，也进一步推动了山东半岛蓝色经济区建设，为海阳成功举办第三届亚沙会提供了更加便捷的交通条件。此外，还将进一步推动山东沿海大通道的建设，海阳至烟台、青岛、威海更加便捷，其中海阳到青岛市区的距离缩短为一小时车程以内，为海阳成功举办亚沙会提供更加便捷的交通条件。同时，跨海大桥和滨海公路的建成，将加快烟青威三市滨海公路的对接贯通，加快半岛城市群的建设步伐。
2、大桥免费通车后，将给海阳旅游市场带来更多客流，海阳的滨海旅游资源与青岛之间能形成互补，免费通车将吸引更多青岛市民到海阳自驾游。海阳与青岛、烟台、威海等城市形成1小时生活圈。
3、在海阳沿海，还有上千亩的蔬菜和瓜果园区，以前由于交通不便，往青岛运输不太方便，大桥开通后，大量的农产品和瓜果将快速运往青岛，形成市场互相交流，推动两地农产品的互补。
4、海阳到青岛的传统路线分为高速和一级路两条。高速规划路线为沈海高速至南村立交，再经青新高速到达青岛市区，主要为高速公路，全程约需3小时，这条路线主要特点是行驶距离相对较远；一级路规划路线为通过204国道 （烟青一级公路）至流亭立交，然后经国道308线到达青岛市区，全程约需3.5小时。这个路段主要特点为路况较为复杂，途中经过多个城市十字路口，车速较慢。大桥开通后，将数小时的路程缩短到了一个小时，烟青公路目前的交通压力将会得到有效缓解。
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