公路施工质量问题及防治措施

近十多年随着我国公路里程数的增加，各个省市公路等级也得到显著提升，取得了十分显著的成就，高速度、覆盖广的公路网覆盖整个城市，公路的成功建设，在质量上得到一定的保证，基本上也满足了相关的设计需求，可是，其中也存在一些质量上的问题。这些施工质量问题的存在不仅对公路的正常使用造成一定的影响，同时影响着施工企业的社会形象，对国家也带来了巨大的经济损失。而公路施工质量问题的诱发因素存在于很多方面，其中包括:施工设计、施工技术等。为此，有效避免公路施工质量问题，促使施工质量有效提升，成为目前亟待解决的问题。

1质量问题存在的原因

1.1质量意识较低

建筑人员为确保公路施工质量，需要严格地依据有关合同来进行施工，树立企业的良好形象。高质量的工程其实可以为企业立碑，工程质量不仅代表着施工单位工作人员专业技术水平、综合素质，并且对提高本企业市场竞争力有着直接作用。在具体的工程施工作业当中，因受到多方面因素的影响，施工质量会受到效益、材料、成本等因素的制约，致使质量问题得不到根本保证。若工程施工存在质量问题，不仅需要返工，造成人财物力的巨大浪费，并且还会造成巨大的损失。

1.2技术水平低

建筑施工企业技术力量是工程质量的根本保障。施工技术工作者的专业素质对施工质量有着决定性的作用。最近几年，公路工程项目不断增加，致使施工技术工作人员严重匮乏，重要施工岗位人员技术能力并不高，并不能达到具体的施工技术要求。此外，大量进城务工农民的涌入，致使施工技术队伍总体素质及专业技术水平出现整体下滑的状态，此现状致使公路施工质量处于危机的状态之中。

1.3管理机制陈旧，未起到任何效果

个别工程管理人员，对于施工质量问题重视度不足，因管理模式上存在某些不科学因素，管理机制陈旧，奖罚不分明，在实际的公路施工作业当中存在管理不够、责任不明确等问题，致使施工质量管理仅限于外在的形式上，施工质量问题频发，严重影响企业形象，给企业带来巨大的经济损失。

2较常见的质量问题

2.1路基方面的质量问题

2.1.1水准点误差工程施工属于一种线型工程，在开展施工测量作业过程当中，因基准水准点引测的临时水准点较多，会因工程标高不同影响闭合，造成水准点误差形成。

2.1.2路基填筑问题

公路施工作业当中的路基填筑是一项十分关键的工序。路基方面的质量问题最常见的是路基的塌陷沉降和路面边坡不稳，工程建设投入使用之后，受到行车荷载反作用力的影响，路面便会产生不均匀沉陷，进而致使路面出现破损，交通中断，对国家带来巨大的经济损失。

2.1.3倾斜碾压

公路路基填筑当中，因路段内部底层的不平整、沟槽填筑高度不一致，压路机碾轮爬坡碾压，碾轮压实重力形成的分力出现损失，使得纵坡碾轮重的压实性能得不到最大程度的发挥。

2.1.4材料质次

个别施工企业为谋取一定的利益，会存在使用质次材料的问题。譬如，风化石中掺入碎石、泥土粉尘等，使得材料不能够达到固有的强度。

2.2沥青混合料方面的质量问题

在材料级配上，未严格按照规定的筛选标准进行级别配置，致使配合比严重失调，造成公路路面强度遭到严重的影响。

2.3沥青油量

未以《公路沥青路面施工技术规范》为标准进行沥青油量的拌合。对于沥青油量拌合，规定的是沥青混合材料和要求偏差范围要达到平均每拌缸±0.3%，偏差总体控制在±0.1%。可是不少企业为谋取自身利益，并未严格执行，沥青含油量未达到规定标准，致使公路路面施工质量大大降低。如果热拌料出厂温度、骨料加热温度、排气温度得不到科学有效掌控，在试验路段施工中不能够确定温损，加之受到人员机械的影响，使得摊铺温度不能够得到科学的保障。

3质量问题防治措施

3.1提高质量意识

公路施工作业当中，企业管理人员一定要对施工人员质量意识定期培养，依靠施工质量树立企业形象，赢得市场，强化施工人员的技术学习，向施工技术及操作工作人员进行技术交底。同时，提升施工人员的业务素质，培养、创建专业的施工队伍。特定时间内对施工人员进行组织学习，以高标准的要求来确保公路施工质量。再者，创建完善的管理目标责任制度，不断完善企业质量管理系统，加强施工质量管理，针对施工过程中存在的不合格现象责令其返工。唯有如此，才能够从根本上减少施工质量问题的形成。

3.2加强路基垫层质量

3.2.1确定标高

公路施工测量过程当中，需要对建筑单位进行水准点的确定，进行第二次闭合测量，路段当中若存在高于两个的基准水准点，那么就需选择闭合测量方法进行测量，旨在促使引测基本水准点间能够达到有效闭合，与此同时，针对水准点进行具体保护，公路施工属于线性工程，标高测量是十分关键的，施工作业过程当中需要严格遵循具体规定对临时的水准点标高进行二次测量，技术工作者要对水准点闭合差进行检查校对。

3.2.2均匀回填

公路路基宽度范围当中，可选择水平分层办法进行填筑，路基填料一定要防止天然稠度低于1.1、液限高出40、最佳含水量大于2个百分点等情况的存在。公路施工作业过程中，施工技术人员一定要向一线工作人员做好技术交底，确保路基填方和沟槽回填土厚度达到具体的规定要求，若在碾压的时候查出存在软弱层，要在第一时间进行清除，同时更换良性土壤进行再次碾压。

3.2.3碾压密实

对填筑材料进行严格掌控，如果存在杂草、淤泥等杂物一定要彻底清除，避免使用湿度过大、含有有机质的土壤。如果土料当中含有过多水分或者杂物，在进行碾压的时候，外表会存在起皮现象，严重的还会出现土体液化泌水的问题。为此，我们可以对湿度过高的土壤进行翻晒、掺配进行再次碾压，此要保证不影响正常行车及道路安全。在土质稳定的边坡可以进行种草、铺设草皮、植树，进行有效防护。

公路施工企业最终的目的是创造效益。可是，对于企业的发展来说，高质量工程也是同等重要的。为此，施工质量问题是企业施工永久的主体。随着最近几年我国社会经济的迅速发展，公路工程施工项目的增加，即便如此，也不能达到目前我国交通量增加及汽车超载的现实需求，造成公路路基不堪重负，公路施工质量问题接踵而至，成为工程施工企业面临的现实性问题。所以，对公路施工质量问题及防治措施开展具体论述有着非常大的现实价值。