浅谈公路的早期养护

浅谈公路的早期养护是非常重要的，在施工完成后正式投入使用时，做好养护才能减少消耗，每个细节的处理都非常关键。鲁班乐标小编就浅谈公路的早期养护和大家说明一下。

国道315线青海省海西境内在建成多年中担负了较大的交通量，我们在养护过程中发现主要病害为车辙及裂缝，并伴有局部沉陷。为了确保车辆在公路上快速、安全、舒适地运行，就必须使路面长期处于良好的平整状态，下面从沥青路面病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、质量检测等方面分别介绍。 2 沥青路面早期病害的表现特征和成因公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这六种病害形成主要是下面四个成因：（1）沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。水在路面中表现形式：空隙水、层间水、深层渗水。水对路面的损害：a.高温动水压力对沥青有剥离作用造成路面松散；b.层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成几何级数的增加；c.水的冲刷破坏路面材料结构；d.渗水是路基不均匀沉降的主要原因。（2）沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。主要是a.油石比；b.级配；c.摊铺的均匀性。特别应注意的是粉料不宜太多，粉胶比（矿粉比沥青）宜控制在1.0～1.2之间。（3）路基、路面强度达不到设计要求。造成这种现象主要是因为在施工中质量控制不严格，一些小问题并未得到妥善的处理。（4）初期养护不及时、不到位。 3 早期病害专项治理和日常维修界限划分（1）沥青路面早期病害专项治理范围的认定： ①病害分为形成、发展和破坏三个阶段，后两个阶段的病害应列入专项治理；②病害确定的依据：以表观特征初步确定范围，以沉降值、弯沉、平整度核定病害程度；钻孔取芯分析病害层次和处理深度，并确定专项治理方案；（2）沥青路面维修以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修： ①局部露出跑砂点，面积在10m2以内，由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状。②局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降超过2cm、行车出现明显跳动。③唧浆点，路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷唧浆。④路面出现推移、拥包、车辙点，由于路面的水稳性和热稳性差，导致路面上面层出现局部纵向推移形成搓板、横向推移出现车辙。⑤横向缝、纵向缝，柔、刚结合部（如桥头搭板接头）等处裂缝出现错台，错台高差大于5mm的点。 4 路面维修作业类别（1）涂胶防水：路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆，拟采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。（2）裂缝灌热沥青，防止水的渗漏：路面出现裂缝但未出现明显错台（在5mm以内），也无啃边现象，可采用灌热沥青的办法作防水处理。（3）热烘、掺料、补强：经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝、1～2cm以内车辙等路面变形不严重的点，可采用修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。（4）挖补分层填筑：路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。 5 沥青路面修补作业操作要领（1）热沥青灌缝修补工艺。清缝（用吹风机和铁钩清除缝中杂物）→以加温到130℃以上热沥青（有良好的流动性）用灌缝机依次缓慢向缝中灌注，直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时（约60℃左右），用铁铲铲除表面多余沥青，以防污染路面。（2）沥青路面上面层热补操作工艺流程。划定修补范围→热烘有病害路面使温度达到100℃以上（表面铁铲能铲动）→用铁耙将有病害路面表面耙松并铲除表面大集料→添加新料→梳拌均匀→碾压密实→冷却到地表温度在50℃以下、脚踩不软时放行交通。（3）挖补工艺流程。划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→洒粘层油布满界面→分层填筑（厚度不大于6cm）→分层压实，压实度要在95%以上→用冷补胶涂四周接缝以防水→冷却到50℃以下时放行。 6 沥青路面维修技术要求（1）维修范围确定：①表观确定的病害面积四周扩大10～15cm。②用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内。③范围四周线要横平竖直，与标线成垂直和平行状。（2）修补床面要干净、无杂物和浮灰、无松动的集料，床底无龟裂和唧泥、渗水现象。出现潮湿床面时要烘干才能进行下道工序。（3）病害修补中的防水措施：①四周接缝要布满粘层油但不流动。②多层次修补要形成台阶，台阶宽度大于10cm。③四周接缝面层涂冷补胶。④四周接缝填料略高一点，加大震压遍数，提高四周填料的密度。⑤修补表面不出现集料离析现象。（4）修补平整度的控制：①分层填筑时中下面层厚度可以适当调整，上面层宜在4cm厚，松铺系数1.16～1.2。②有病害处两个坑塘相距不足1m时，上面层连通形成一个修补面。③四周接口纵横向3m直尺检查要小于5mm才能保证接口平顺。④用较细的集料填边，先压边逐次向中间推进。⑤压实度是保证平整度的先决条件，补料温度不得低于120℃，修补时开口面积要保证每层压实机具都能下去正常工作。 7 路面评价指标的探讨路面评价笔者认为应从以下四个方面着手：（1）路面强度——弯沉检测，超出设计允许值10%的要引起重视，超过20%～30%的路面就有破坏征象。（2）车辙深度检测：车辙深度在0.8cm以下的对行车不会造成不舒适，在0.8～1.0cm之间的为形成阶段；1.0～2.0cm的为病害发展阶段；2.0cm以上的为破坏阶段。（3）抗滑性能检测：摩擦系数＜55，构造深度＜45时，有可能危及行车安全。（4）路面病害面积占车道面积的百分率调查：当大于20%时，路面美观程度和行车舒适程度将严重下降。 8 结束语公路的养护非常重要，它能够减少的大中修费用及次数，并能保证其良好的服务能力。希望各个兄弟单位都给予足够高的认识。想要了解“浅谈公路的早期养护”更多详细信息，鲁班乐标鲁班乐标查询简单方便可靠。