赤水河大桥

汽车沿川滇东路从四川叙永县翻越海拔1900余米的雪山关顺公路蜿蜒而下至500多米的叙永县赤水镇，一条宽100多米的大河横贯在眼前，这就是赤水河。
赤水河，古称安乐水发源于云南省镇雄县，为长江上游右岸支流，是川、黔、滇3省界河。于四川省合江县汇入长江，全长436.5公里。四川叙永县赤水镇与七星关区凊水铺镇橙滿园村的赤水河段，在每年6—9月雨季来临时，洪水夹着泥沙，波涛汹涌、浊浪浑汤，阻断了两岸的交通，早在汉朝唐蒙开辟南夷道到民国近两千年的时间里，历朝历代都有架桥的想法，但终因河水凶险而放弃，改设渡口通商旅。
1938年抗日战争爆发，修建川滇东路成了民国政府交通建设上头等重要的项目。1939年川滇东路在抢时间保证通车的情况下，旱季在赤水河水流较为平缓河段架设木便桥，雨季设置渡口维持交通，同时筹划修建赤水河桥。大量军用物资通过川滇公路上的赤水河渡口运往抗战前线，有力地支援了抗日战争。1941年入夏，赤水河上游降暴雨，木便桥被洪水冲毁，川滇东路管理处桥工处决定修建赤水河大桥，设计钢桁梁桥，桥墩为钢筋混凝土。下部桥墩由桥工处赤水河桥渡工程段建造，昆明郑华公司承建钢桁梁架的制造和安装。1944年，桥墩施工完成，而上部构造安装工程款未能到位，成了半拉子工程。1945年8月15日日本宣布投降后，川滇东路机构裁撤加上运输车辆的减少，国民党忙于内战，修桥问题被束之高阁。
解放后，随着国民经济的好转，川滇东路上食盐、粮食等民生物资的运输逐年增加，1952年贵州省公路局决定改善川滇东路运输状况.提高汽车的通过能力，由省公路局重新设计赤水河大桥钢桁架。桁架构件由重庆中国桥梁公司加工安装，为3孔，每孔等跨36.6米，桥总长122.8延米，桥面铺装木枋面宽4.3米。赤水河大桥于1954年元旦建成通车，结束了川滇东路赤水河有渡无桥的历史。
赤水河大桥建成通车后，川黔之间一桥飞架变通途，成为毕节最重要的经济通道，原地区公路局不但设置道班对大桥进行维护，还组织民兵进行站岗保护，一直到1992年12月26日大纳路建成通车，赤水河大桥才渐渐失去原有的重要性。进入新世纪紧靠钢桁梁桥一座新的钢筋水泥大桥的建成通车，老桥被拆除结束了它的光荣历史。
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