宜宾南门大桥

宜宾南门大桥 （现称：金沙江南门大桥）宜宾金沙江南门大桥是位于宜宾市三江汇合口上游0.7公里跨越金沙江航道的一座特大型桥梁，于1990年7月建成通车，桥长387.4米(主跨243.367米)，桥宽19.5米，为中承式钢筋混凝土公路拱桥，是当时连接老城区和南岸的唯一过江通道，时列“亚洲第一跨”。20多年来，南门大桥承载着日益骤增的人流、车流，承载着宜宾城市繁荣发展的历程，曾是四川省的十大标志性建筑之一。
南门大桥
南门大桥是由政府投资几千万元兴建的，建成时是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，也曾是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
建筑位置
地处金沙江和岷江汇合处的宜宾是长江的起点，南门大桥位于金沙江末端。
南门大桥的南岸为宜宾市新城区，住有市政府等一些机关、多所学校和数万居民，每天有数以万计的人过往。此桥还是江安、筠连、长宁等县连接宜宾、成都的主要公路通道。
维修改造
近年来，由于车流量的爆发式增长，加上该桥桥面系和吊杆结构体系的先天缺陷，南门桥出现了数次安全隐患，还曾在2001年发生了南门桥断裂事故，造成了严重后果，引起了全国的关注。后至今的10多年间，南门桥也进行了数次不同规模的维修。
2016年4月19日在金沙江南门大桥加固维修工程新闻发布会上公布：宜宾城区交通要道——南门大桥将于2016年4月26日零时起封闭交通，实施加固维修工程，于2017年1月20日二十四时建成恢复交通通行。
本次南门大桥加固维修改造主要方案为：拆除主桥桥面系及吊杆，新建整体桥面系，重新安装新吊杆，铺筑沥青混凝土桥面，桥面每侧加宽两米，车行道由现有的3条增加为4条;对引桥和引道部分相应进行加宽改造;同时在北岸增设通达滨江路的人行梯道。
据宜宾市公路局工作人员李智介绍，以往的维修都是对桥桩、桥拱内部裂纹、坏损支柱的维修，没有涉及到南门桥的先天性缺陷。而本次加固维修工程中，将对南门桥设计的先天性缺陷进行弥补修改，更改桥面系结构体系。
据介绍 , 南门桥的先天性缺陷为其吊杆体系、桥道系结构是“漂浮”式静定结构，存在结构离散性、吊杆索体及下锚头不可检查性，长期运行情况下易出现无预兆性的突然断裂事故。
国内类似南门大桥结构形式的桥有福建武夷山公馆大桥、新疆库尔勒孔雀河大桥、攀枝花金沙江倮果大桥等，近年来均出现了不同程度的桥梁病害，甚至发生垮塌事件。
而在2014年，宜宾市专业检测中又再次发现南门桥桥梁吊杆体系、桥道系存在腐蚀、锈蚀、缺损等病害，对结构的使用存在较大安全隐患。因此，为消除安全隐患，保障广大市民出行安全，须对南门大桥进行加固维修改造。
本次南门大桥加固维修改造后的桥面系为纵横钢格子梁构成的超静定结构体系，较现有的离散静定结构桥面系安全系数更高，消除了因个别吊杆失效造成桥面系坠落或垮塌的安全隐患，且新吊杆易于检查维护和更换。李智告诉记者，新方案增设了非机动车道，增加了1条车行道，大幅提高了南门大桥的通行能力，能够有效缓解城市交通压力，确保市民出行安全。
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