滇藏公路建设

未来的滇藏高级公路。包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道的是快速公路），是西藏区域正在修建的八百里拉林高等级公路的组成部分。以下是鲁班乐标小编对滇藏公路建设的详细介绍。

滇藏新通道

老路问题严重

1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出。

新路缩短三成

新一轮西部大开发重要支撑的滇藏新通道（新滇藏公路），建设如火如荼，目前这条滇藏新通道（怒江段）已纳入了藏区规划。滇藏新通道怒江段建成后，届时由滇入藏将缩短三成即数百公里。据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里（一说259公里）。

新路四季通行

升级改造后的滇藏新通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行，交通运输保障能力将显著提升。

大理-贡山

滇藏新通道中段将改走大理、六库、贡山，再到西藏察隅，连接现有的滇藏公路，全长786公里。其中，云南段551公里，西藏段235公里。目前，滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始；怒江段丙中洛至察隅县吉瓦图段已纳入藏区规划，并完成了项目涉及的相关报告；云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。

多级改建

滇藏新通道要点是改走云南大理到西藏察隅。起于大理白族自治州大理市，沿大理-保山的大保高速公路至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里（西藏段263公里），目前已通车。其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。当前，大理市至金厂岭127公里为杭瑞高速公路路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六库至丙中洛292公里为简易三级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路，只相当于五级公路。据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入“十二五”改建规划。

其中，金厂岭至六库改建为高速公路，六库至丙中洛段改建为二级公路，丙中洛至察隅县段改建为三级公路。并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。

目前，滇藏新通道（怒江段）丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。而且，丙中洛至吉瓦图公路（与西藏交界处）已纳入藏区规划。目前滇藏新通道建设已按丘陵山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作也已开始。

可见，滇藏新通道比旧路缩短数百公里。一些是旧路，有的路段建了高速公路，一些是等级很低的旧路提升等级，混合不同级别。

丙察察段改造

这是改造难度最大的路段。

丙察察公路走丙中洛-察瓦龙乡-察隅县城，全长约270公里，被人们称为第7条进入西藏的公路，也是进藏路线中最为艰险、风景也最优美原始的路线。说它是公路，实在有些牵强。丙中洛至察瓦龙段公路从2000年兴建到2009年竣工，而察隅县至察瓦龙乡段公路于2008年兴建，经过了多次改造至2011年完工。事实上，目前丙察察线还只是连接城乡之间的简易公路，由于路况差、道路艰险，鲜有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。相关专题介绍：“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。其中，察瓦龙前后的路段最艰难。

滇藏新通道，西藏察隅县路段已被列入国家支持藏区建设“十二五”规划。六丙公路即云南怒江州六库至丙中洛段将改建为二级公路，丙察察公路即丙中洛至察隅县段改建为油面三级公路。

未来方向

滇藏高级公路

把高原区域一些四级公路、三级公路改造为一级公路即高等级公路，就是巨大进步了。

滇藏高级公路包括部分路段的高速公路和高原地带的高等级公路（双向四车道，是快速公路）。是未来的走向，因为西藏区域正在修建八百里拉林高等级公路。

滇藏新通道升级为未来的滇藏高级公路，需要把滇藏新通道一些二级公路和三级公路升级为一级公路，高等级公路就是一级公路。这种升级需要数十年时间，起码是三、四十年。因为，现在滇藏新通道还在把一些四级公路改进为三级公路，它完全建好自己还需要十多年，然后在它的基础上再升级，又需要至少十多年。

高速只是梦

滇藏铁路建好后近期内没有修成滇藏高级公路的需要，更没有修成滇藏高速公路的需要，漫长的高原地带更需要的是比较开放的相对方便的高等级公路而非封闭的高速公路。滇藏高速公路在很长时期内只会是梦想。类似的是，高原区域至少在数十年之内需要的铁路不是高速铁路。

以上就是鲁班乐标对滇藏公路建设的介绍。如果您想要了解更多关于滇藏公路的信息，请您关注鲁班乐标的建筑知识栏目。