铁路工程电力设计

通过车站电力负荷分析，确定车站负荷等级和用电负荷；结合外部电源供电情况，完成供电方案设计。在低压配电设计部分，主要说明照明配电、线路选择及敷设方式等。最后，根据吉布提当地条件，确定区间光纤直放站供电方案。

1建筑概况

吉布提铁路工程（Galile-Nagad段）新建AliSabieh火车站位于AliSabieh市郊，交通便利。本次设计参照中国铁路设计标准和规范，在AliSabieh站设置100人旅客站房，建筑面积1248.90m2，并沿站台设置站台雨棚。

2负荷情况

车站的用电负荷等级按现行《铁路电力设计规范》(TB10008—2006)及相关国家规范分类。供电负荷主要分布于AliSabieh车站、综合工区和货场。一级负荷主要包括：与运营管理密切相关的通信、信号、信息化设备；电力各所操作电源等负荷。二级负荷主要包括：消防设备；红外轴温探测设备；检修和整备设备；车站给排水设备；为通信、信号主要设备配置的空调以及公共区照明等负荷。其余均为三级负荷。

3配电系统设计

3.1电源情况

吉布提国内电力资源紧缺，电力主要来源于邻国埃塞俄比亚。埃塞俄比亚电力供电系统电压，高压系统为400kV、230kV、132kV；中压系统为66kV、33kV、20kV；低压系统为0.4kV、0.22kV。

3.2供电方案

一级负荷由2路独立电源供电。二级负荷一般由2路电源供电。三级负荷采用1路电源供电[1]。根据吉布提电网情况以及本项目负荷分布特点，对全线供电采取分散供电方案，即吉方向AliSabieh车站提供2路独立20kV电源，为车站各负荷供电。

3.3照明配电

照明设计主要根据《建筑照明设计标准》（GB50034—2004）、《铁路电力设计规范》（TB10008—2006）。候车厅采用嵌入式大功率筒灯，光源为紧凑型节能灯（横插式）。售票厅、办公室及设备用房等采用嵌入式格栅荧光灯，沿吊顶均布，售票窗口预留局部工作照明电源。咖啡厅采用嵌入式筒灯，光源为紧凑型节能灯。站台雨棚采用金卤筒灯，安装在次檩上，灯具底边与次檩底边平齐。一般办公照明采用高光效、高显色性节能荧光灯；走廊、楼梯间及卫生间等处采用环管或H管节能荧光灯。货场厂库采用150W金卤库房灯，沿顶棚敷设。

4区间光纤直放站供电方案

根据通信专业提供的资料，于全线区间设置光纤直放站。用电点分散，用电容量很小。

4.1国内外区间光

纤直放站供电方案国内铁路采用接触网电源供电方案：贯通线+杆架变电台直接供电。国内的一些专用线铁路及偏远地区铁路的车站采用接触网电源供电，作为通信、信号设备的备用电源。国外铁路供电模式：西班牙，当铁路区间无2路电源的情况下自接触网供电；法国、匈牙利，接触网提供备用电源；埃塞俄比亚和坦桑尼亚既有铁路部分采用太阳能供电和柴油发电机供电。

4.2本工程区间光纤直放站工程供电方案

由于吉布提铁路区间电网并不发达，无法就近提供中低压电源。而吉布提全国大部分地区均属热带沙漠气候，全境终年酷热少雨，日照充足。因此，采用太阳能供电为可考虑的方案。然而，吉布提大部分产品靠进口，本国生产水平低下，并且需要单独对太阳能发电站维护人员进行技能培训，提高了使用和维护的成本。吉布提铁路全线采用电力牵引供电，并设有牵引变电所，由吉布提方提供220kV电源，区间都能提供27.5kV的高压电源。因此，采用接触网电源供电，设置27.5/0.23kV杆架变电台直接供电的模式较为可行。

5结语

随着非洲铁路迅速发展，车站的功能和技术设施越来越综合化、高度集约化，对电气设计提出了更高的要求。本文根据国内外站房设计经验，介绍吉布提站房电气特点，并从电力负荷、配电系统及区间光纤直放站供电方案等几个方面阐述了设计过程中应重点注意的问题及解决方法。

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