泉州后渚大桥

泉州后渚大桥横跨洛阳江，连接福建省泉州市丰泽区东海街道与惠安县洛阳镇，西连省道305线，东接洛秀组团东西主干道。大桥及其连接线全长4.343公里，其中主桥长2098米，主跨492米，宽25.5米，为五跨预应力混凝土连续刚构桥；两岸连接线长2270米，路基宽24.5米。
设计标准
大桥及其连接线全长4.343公里，其中大桥桥长2098米，主跨492米，西岸连接线长918米，东岸连接线长1352米，桥面宽度25.5米，路基宽度24.5米；大桥工程按交通部颁平原微丘一级公路标准设计建设，双向四车道，计算行车速度为每小时60公里；设计荷载汽车-超20，挂车-120；主桥通航标准为500吨海轮，净宽100米，净空17.5米；设计洪水频率为300年一遇，路基百年一遇；地震基本烈度按7度设计，8度设防；项目原概算总投资3.05亿元，实际使用资金2.6亿元。
桥梁建设
建筑概况
主桥采用66+3x120+66=492米预应力混凝土连续刚构，东西引桥为预应力T梁结构，大桥上部结构采用双幅分离式结构的单室单箱梁，箱梁顶面宽12.0米，箱宽6.5米。
地质环境
本桥桥位地段水面开阔，主要地层为冲海积层。水域两侧为海淤滩地，地形平缓，略有倾斜，最大潮差为6.93米。
材料特性
主梁采用50号混凝土，混凝土容重2.625吨/立方米，50号混凝土弹性模量为3.5×10Mpa，抗压设计强度28.5Mpa，线膨胀系数α=1×10。
预应力采用钢绞线束施加，钢绞线弹性模量取1.95×10MPa，钢绞线采用ASTM A416-92标准270级低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，公称面积140mm，抗拉标准强度为1860MPa。
预应力波纹管道采用VSL PT-PLUS塑料波纹管，真空辅助压浆。锚具设计采用VSL EC型锚具。
钢束设计采用19股（中跨底束）、12股（边跨底束及合拢束）和22股（顶束）三种不同股数钢绞线，对应锚具采用VSL EC-19型、VSL EC-12型和VSL EC-22型锚具，对应波纹管采用φ内100mm和φ内76mm两种波纹管。
单个锚具回缩6mm，成孔面积对应φ内100mm和φ内76mm两种波纹管分别为10568mm和6504mm，孔道摩阻系数μ=0.15和偏差系数k=0.0012。
桥梁线形
本桥为直线桥，位于R=10000米的不对称竖曲线上，纵坡为2.099%和-2.1%，竖曲线顶点位于中跨。曲线对结构影响较小，因此在计算中假定本桥为平直桥，在计算中未考虑竖曲线的影响。
工艺创新
主桥合拢，运用当代桥梁史上的前沿技术——“顶推”工艺；预应力混凝土后张拉的管道压浆，由过去的高压压浆，改为最先进的真空压浆，并加入添加剂成为一个特殊的浆液，浆液凝固后可提高各项力能性能；在基建工程中，应用“海水造浆”技术，既方便施工，又减低了工程造价；在主桥的13号墩施工中，首次在泉州市采用 “无底套箱”工艺与技术，以克服主航道边滩涂大面积开挖的各种困难；在管柱桩的钢筋接头上，一反传统的对焊接头为金属螺栓接头，这在泉州市桥梁建设史上也是首次。
施工工序
本桥下部结构为群桩基础，采用钻孔施工；上部结构采用悬臂浇注法双T同时施工，先合拢中跨，然后合拢次中跨，最后合拢边跨。边跨现浇段采用落地支架及合拢段才采用合拢支架施工。
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