陈家山隧道

陈家山隧道是巴(中)陕(西)高速公路的重要辅助通道,将贯穿南江县寨坡乡和光雾山镇,路段起于寨坡乡四垭,经蒋家沟,穿越陈家山公路隧道,止于魏家坝,整个陈家山隧道及连接线里程长4.583公里(其中陈家山隧道长2.996公里,连接线公路1.587公里。
陈家山隧道将按山岭重丘二级公路标准实施,隧道建筑界限10x5米,设计速度60公里/小时,连接线公路路基宽度10米,路面宽8.5米,设计速度40公里/小时,沥青路面,建设工期为3年,总投资2.88亿元。预计3年后,来自重庆、成都等地的游客将不再翻越海拔1800米高的陈家山,直接通过陈家山隧道后到达4A级景区——光雾山,四川至陕西界里程也将缩短约8公里,南江县城到光雾山景区的车程将由2小时缩短为不到一小时。
建设背景
S101连接成都市和巴中市,往北延伸经南江县进入陕西省,全长544.5公里。沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线是省道S101线在南江县境内的部分路段,是南江县南接巴中、北连陕西的重要公路,将作为短途运输、旅游通道、应急保障和辅助通道,与桃园至巴中高速公路共同形成南江、巴中乃至四川通往陕西的出川大通道。
拟建项目位于巴中市南江县境内S101线沙(河)台(上)公路的上两至光雾山镇之间“四垭~陈家山垭口~魏家坝” 路段。原路为四级公路,里程约13.7公里,海拔高程为1280~1750~1360米,路基宽度6.5米,次高级水泥路面。原路翻越陈家山,受沿线地形地质条件限制,存在平曲线半径小、回头弯多、连续长大纵坡、路面窄等问题。同时,越岭海拔较高,气候恶劣,冬季降温降雪频繁,路面长期积雪结冰,受春季翻浆和冬季冰雪灾害等影响,路基变形,路面破损严重,行车困难。由于技术等级低、路况不佳、行车条件差,S101陈家山段交通事故较为频繁,据不完全统计,2000年以来,每年大约发生交通事故180起。其中2008年9月13日,S101陈家山段发生特大交通事故,由巴中开往宁波的客车在S101陈家山段魏家坝坠崖,事故造成51人死亡。
公路运输是南江县最主要的运输方式,2010年全县公路网里程为2936.231公里,公路网密度86.8公里/百平方公里,低于巴中市111.5公里/百平方公里的平均水平,二级及以上公路86.919公里,仅占总里程的3.0%。南江县在建设此隧道之时公路网不完善,公路网结构不合理,整体水平较低,造成车辆运营时间和成本提高,制约了运输需求的增长,陈家山越岭路段已成为南江县境内S101线的“瓶颈”路段,冬季无法实现公路畅通,已不适应南江县经济可持续发展的需要。南江县和巴中市“十二五”规划项目中,已将本项目列为改善交通条件、提高公路通行能力的重点项目,项目建设时机已经成熟。
本项目的建设将通过新建隧道连通南江县寨坡乡和光雾山镇,改善S101陈家山段绕行状况,同时提高原有路段技术等级,改善行车条件,并解决原路段冬季积雪结冰问题,对减少安全隐患,降低交通事故频率发挥积极作用;本项目的建设与在建的巴中至陕西高速公路将串联区域内各景点,形成光雾山桃园景区~铁炉坝生态观光园~米仓山国家森林公园~巴山游击队纪念馆~牟阳故城~大坝森林公园~大小兰沟~黑熊沟旅游环线,加强景点间联系,促进旅游资源整合开发,带动地方经济发展;本项目所在区域南江县为国家革命老区,项目的建设为老区经济发展提供基础条件,促进老区优势资源开发,带动老区脱贫致富,实现老区加快发展。
工程概况
项目名称:省道S101线沙(河)台(上)公路陈家山隧道及连接线工程
建设性质:新建
建设单位:南江县收费路桥管理所
公路等级:省道二级公路
工程地点:工程位于巴中市南江县境内。公路全长4.583km,其中隧道长度为2.996km,连接线长度为1.587km。
主要控制点:起点寨坡乡四垭、隧道入口、线路终点魏家坝。
施工影响
工程建设对森林公园内资源、环境的影响客观存在,施工期对森林公园评价区域内的土地资源、森林资源、动植物等存在轻微影响,范围较小;随着施工结束,部分影响消失,工程运营期仅对公路两侧小范围内的资源、生态系统、环境存在轻微影响;工程运营后,该段行车里程由13.7km缩短为4.583km,将有效改善当地交通条件,解决南江县境内省道101线的“瓶颈”问题,促进森林公园旅游发展,对当地社会经济、旅游业、居民生活及交通等多个方面都具有积极影响。
开工建设
2013年3月28日,笔者来到南江县陈家山隧道施工现场,只见一辆辆挖掘机、推土机和渣土运输车往来穿梭,60多名身着蓝色工作服的施工人员有的在打炮眼、有的在电焊井片……
“陈家山隧道今天正式开挖施工。”南江县交通局副局长李和林介绍,陈家山隧道是省、市列为的2013年度重点项目工程,可突破“二南路”(南江县到陕西南郑县)瓶颈制约,总投资2.881亿元,建设里程长4.583公里,其中隧道长2996米。施工方自2月中旬进场后,迅速完成了工程指挥部、项目部及民工厂房修建和机器设备安装、相关物资调运等准备工作,并完成了南北两端隧道口的施工便道及400米路基连接线修建。
“我们现在每天都有4个作业组、12台大型机械、60多名施工人员进场施工。”工程项目经理周康告诉笔者,“虽然陈家山隧道施工跨度大、施工难、工期紧,但有市、县党委、政府和相关部门的大力支持,我们一定按质按量推进隧道建设。在下一步的隧道内施工中,将实行几个班组循环作业,基本做到昼夜不休。同时还将加强施工现场管理力度,强化各个班组间协调,做到班组“无缝化”衔接施工,确保工程顺利推进。
顺利贯通
经过18个月连续奋战,连接川陕两省的陈家山隧道于6月20日上午11时全线贯通,通车后将成为连接川陕交通主动脉,出入四川的驾乘人员将告别之前路窄弯急、气候恶劣、事故多发的陈家山“魔鬼路段”。
目前,该隧道全线贯通,路基工程开挖和桥梁下部工程也已全面完成,累计完成投资2.3亿元,预计9月底前全面完工并交付使用
更多关于“陈家山隧道”等全国隧道规模和隧道建设企业资质,可以登入鲁班乐标进行查询。
更多关于建筑行业独家信息,敬请实时关注鲁班乐标微信号。

关注手机鲁班乐标(m./),实时了解建筑行业最新动态。
免费
试用
登录
注册
服务
热线
微信
咨询
返回
顶部