道路桥梁工程中软土地基处理研究

对道路桥梁工程中的软土地基施工进行了简要的分析，从道路桥梁工程中软土地基处理的必要性、软土地基处理的准备工作和控制原则、软土地基处理方法以及软土地基处理的质量控制等方面进行了分析，提出了加载换填法、排水法、灌浆法、强夯法等处理方法，希望能够为我国道路桥梁施工建设提供一定的借鉴，有效解决施工软土地质问题。

公路是国家交通运输的基础设施，国家和地区要想得到长远持续发展就必须完善道路交通建设，在实际建设过程中，软土地基是经常遇见的地质问题，对道路桥梁的建设质量有较大程度的影响，因此施工单位必须对软土地质进行加固处理。

1软土地基的概念及特征

1．1软土地基的概念

所谓软土指的是组成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全称，软土的压缩量和含水量都较高，透水性和剪切强度较低，因此导致软土地基的承载能力较差。

1．2软土地基的主要特征

软土地基主要有以下几点特征:第一，孔隙比较大，软土地基的土质通常十分松散，土粒与土粒之间有较大的空隙，因此它的空隙较正常土质地基来说更大一些。第二，含水率高，一些靠近河流湖泊的土体，它们的地下水含量较高，导致土地内部含有大量的水分，久而久之形成软土地基。第三，压缩性高，软土地基相对于正常地基来说承载能力较差，因此在受到外界负荷的时候，中间的大孔隙会受到压缩，且土体内部的水分会被挤出，导致土体体积迅速变小，如果此类地基出现在道路桥梁建设中，就会导致道路内部结构变形甚至出现开裂现象。第四，透水性弱，由于软土地基本身的含水量已经很大，当遇到多雨天气时，下部无法吸收水分，水源会长期积累在道路上部无法排走。第五，变动灵敏性高，软土地基由于内部存在大量的水分和气泡，导致地基体积十分不稳定，当受到一定荷载力时，极可能由于受力不均造成其体积发生各种变化。

2道路桥梁工程中软土地基处理的准备工作和控制原则

2．1道路桥梁工程中软土地基处理的准备工作

首先要对道路桥梁施工地区的地质进行仔细认真的勘察，对施工地区的地质、地基、水文方面资料进行收集和整理，通过对资料的分析为建筑施工提供一定的帮助。其次，要对施工方案进行正确的选择，根据施工地区的调查报告，筛选出几套初选方案，而后根据施工具体情况对初选方案进行集中分析对比，找到方案的优势和劣势，再结合施工环境、施工工期、机械设备等方面选定最终施工方案

2．2道路桥梁工程中软土地基处理的控制原则

在处理道路桥梁软土地基时，应该遵循防治结合的控制原则。首先软土地基的预防性控制的目的是尽量保证路基路面的完整性，及时进行预防性控制一方面能够有效延长道路桥梁的施工寿命，另一方面能够节省道路的施工资金。一旦道路的预防性控制工作没有做好，就会使道路桥梁的受损程度增加，同时增加公路修建的补救费用。而修复性控制则主要针对的是软土地基破坏较严重的区域，技术施工人员应该根据路面受损程度和受损类型及时选择恰当的补救方法，这样才能避免道路进一步受损，如果道路的修复性控制没有做好，不但会增加后续修复工作量和修复费用，甚至还会导致一系列不必要的安全事故，给人们带来财产生命威胁。总之，在道路桥梁施工建设过程中，只有对软土地基进行严格的预防和控制，才能保证整个施工工程的质量和安全。

3道路桥梁工程中软土地基处理方法

3．1加载换填法

加载换填法是处理软土地基的一个重要方法，就是在对原有数据进行充分考量的基础上，对一定固定深度范围内的软土进行替换，替换材料通常采用高强度、高稳定性的物理材料。替换过后应在地基上施加压力以减少填充物之间的空隙。另外，填土加载也可以采取竖井加压的方法降低地下水量，通过降低土壤中的水分增强土质的强度。在进行换填时需要对道路桥梁的设计要求进行充分考虑，使软土地基能够长久的保持承载能力。

3．2抛石挤淤法

在处理河流湖泊处的地基时，软土地基位于水下，很难做到对土壤进行更换，对于这种情况，我们可以采取抛石挤淤法，在路基上面填充石片，然后采取一定的外力对石片进行挤压，这样路基中的淤泥就会被挤出，挤出淤泥后在路基表面上铺上一层厚沙。在抛石过程中，当片石浮出水面后应该用颗粒较小的石块对缝隙进行填充，最后再进行碾压夯实。

3．3灌浆法

灌浆法通常用在软土地质特别严重的路段，技术施工人员利用粉喷法和电化学原理等方法将水泥砂浆灌入地基的细缝中，从而改变地基土层的性质，提高地基土质的强度。灌浆法施工相对来说比较简单，施工人员在具体操作过程中应选用性能较好的电钻，按照预先设计的灌浆位置进行固定，对于喷粉量、停粉时间以及灌入水泥浆的量都要进行严格控制，另外在工程实施前应该进行实际勘察，确保制定的计划行之有效。

4案例分析

4．1工程概况

某地区公路为一级双向四车道公路，公路全长12km，路基宽度22m，公路规定行车速度为100km/h。该公路所在地区为沿河平原地区，地势低洼平坦，气候四季都较为湿润，四季温度温差较大。公路所在地区有丰富的地下水资源，水位埋深较浅，经实地勘察该地区地下水以及地表水对混凝土有一定的腐蚀作用。

4．2公路软土地基处理

施工工艺由于该公路施工主要路段属于沿河地段，因此在设计上采取排水、清淤、片石填筑、换填改良土铺设土工格栅等工序进行处理。1)排水清淤处理。对于积水量不多的路段，可以直接使用抽水设备将积水处理干净，等表面技术处理完毕后，用挖掘机在积水区进行挖除，待出现原状土壤后即可停止清理。清理出的淤泥应由专业人员进行检测，并配置一定比例的填充材料填充至原积水区。

2)片石填筑。在片石选择上应该选择抗压强度较强的材料进行填筑，一般选择抗压强度大于30MPa，中部厚度大于15cm的片石进行填筑。在正式填筑施工前，应该在公路施工区抽取200m路段进行试验填筑，通过试验能够检验施工工艺的合理性，施工工艺和施工机械设备的配置组合度以及各项技术指标的稳定性。试验路段施工完毕后由检测人员进行工程检测，审核无问题后可以展开大面积施工。首先施工人员将选好的片石用车辆运输至施工地点，将施工地用推土机和平地机进行推平处理，保证地基的厚度和平整度，待平整后采用压路机进行反复碾压，增强土壤的压实度。其次，在进行分层填筑时，应该根据现场实际情况，先低后高，先中央后两边进行材料卸载，同时用推土机和压路机进行后续处理，保证碾压层平整且厚度不超过0．5m。将片石填筑好后对片石的顶部再次进行碾压，对于欠缺平整的缝隙应该用碎石屑等细料找平，当轮迹小于8mm时停止碾压，并在其上方填筑一定量的路基土。

3)换填改良土。改良土的主要配置材料为土和石灰，将一定量的土和石灰按配比配合后运用搅拌机进行现场搅拌处理。搅拌完成后同样选取200m路段进行试验段施工，试验施工完成后经检测，如果符合施工标准则可以进行大面积施工。在换填改良土时原则上应该采用分层摊铺的方法进行，如果土壤中的含水量较大则应该先进行翻晒，然后再摊铺，最后用推土机推平;如果土壤中的含水量较少，则应该先在土壤中加入预定量的水分进行闷土处理，待土壤水分符合要求再进行摊铺和推平。

4．3公路软土地基处理质量检测

施工完毕后应该对软土地基的处理情况进行质量检测，避免由于施工过程中管理和操作流程的不完善导致地基处理不符合既定处理要求。因此在软土地基处理施工后必须科学的进行组织工作，加强技术管理，严格按照质量流程操作，做好质检验收工作。

5结语

在道路桥梁施工中，施工人员要加强对软土地基的处理，提升道路的强度和承载能力，进而提升道路桥梁的稳定性和安全性，延长道路桥梁的使用寿命。