半刚性路面结构设计与施工具体内容是什么，下面鲁班乐标为大家解答。
国外试验表明，半刚性路面的应变和破坏次数的关系（即疲劳曲线）与普通沥青混凝土有着明显的差异，半刚性沥青混凝土的耐久性极限应变仅相当于普通沥青混凝直的十分之一到四分之一，因此在考虑到疲劳破坏时，直接采用普通沥青混凝土的路面结构设计方法是不适宜的。
半刚性沥青混凝土主要用于道路的维修与改建，在原有路面面层挖除后加铺罩面。则原有路面以下可按均匀体考虑，半刚性路面的厚度采用弹性双层体系进行计算。其方法是：根据疲劳试验结果，在20℃的条件下，设半刚性沥青混凝土的复合弹性模量`E_1`为6000及10000MP，原有路面以下的平均弹性模量E2变化在50-1000MPs范围内，设半刚性层的厚度分别为5、10、15厘米时，计算出半刚性层底面的拉应变，并绘出用半刚性沥青混凝土弹性模量E1与其厚度h来表示的应变εr与原有路面以下弹性模量`E_1`的函数关系。在`E_2`－εr曲线上找出与疲劳曲线上相同的应变值，就可以知道原有路面以下的弹性模量`E_2`.使用寿命的基础上，可以计算出作为罩面时所应铺筑的半刚性路面的厚度。
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