重庆蔡家沟特大桥

重庆蔡家沟特大桥新建于渝利铁路（重庆市至湖北利川市）重庆市涪陵区李渡镇境内，是渝利铁路全线重点控制性工程。蔡家沟特大桥全长2050米，共有41个桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。

受地形因素影响，需在该线建成众多的高墩大跨桥梁，而其技术、施工之难，也为业界之罕见。它是世界上最高的铁路桥墩，外形看上去似艾菲尔铁塔；该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米，将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥根据规划，渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。

简介

蔡家沟特大桥新建于渝利铁路（重庆市至湖北利川市）重庆市涪陵区李渡镇境内，是渝利铁路全线重点控制性工程。蔡家沟特大桥全长2050米，共有41个桥墩，其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。

工程概况

蔡家沟特大桥为双线铁路大桥，项目于2010年年底开工，工期33个月。大桥全长2050米，共有41个桥墩，平均身高56米，最高的139米，最矮的8米。其中主墩23号桥墩净墩高为139米，超过40层楼的高度，建筑高度近200米，该桥墩的建成刷新了世界双线铁路第一墩的纪录。该桥墩采用钢筋混凝土结构，呈“人”字形托起铁路的双线，有点像埃菲尔铁塔。

这个桥墩重约3.8万吨，加上上面的1万多吨梁体，在不通过火车的情况下，它就要承受约4万吨的重力，所以它的稳定性对设计、施工来说是最大的考验。设为人字形，就是为了增加它的稳定性。

详细介绍

渝利铁路蔡家沟特大桥位于重庆市涪陵区，桥墩高达139米，它是世界上最高的铁路桥墩，外形看上去似艾菲尔铁塔；该线路上的韩家沱长江特大桥主跨432米，将是世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。

世界第一墩

A字形桥墩 酷似艾菲尔铁塔

早上7点过，47岁的工人陈崇祥从蔡家沟特大桥底，沿着桥墩边的钢架便道往上爬，这是他每天上班、下班必经之路，爬上去要10来分钟，相当于徒步爬上了40多层的高楼楼梯。

上桥后，他开始给桥边沿的混凝土凿平，脚下就是世界上最高的桥墩：高达139米。为了保证安全，他身上拴着安全绳。站在这样高桥上，记者感觉双腿有些软，可是陈崇祥脸上的表情却很淡然。“这点高度算不了什么，习惯了，不怕！”

蔡家沟特大桥位于重庆涪陵区李渡镇蔡家沟，全长2.05公里，共有41个桥墩，其中最高的桥墩高度达到139米，是目前世界上最高的铁路桥墩。中铁二院土建二院的设计人员介绍说，因为火车经过时对桥梁的动力作用大，为了保证桥梁的横向刚度，他们设计出了一种类似于字母A造型的桥墩，远远看上去，就像艾菲尔铁塔，也像是一个两脚叉开站立的人，这样比两脚并拢站立稳定得多，这种桥墩在铁路桥梁中也是首次使用。

世界第一跨

主跨达432米 主梁拉索全钢造除了蔡家沟特大桥，相邻不远的韩家沱长江特大桥也堪称一绝。这座桥横跨长江，全长1137.5米，是一座双塔、双索面钢桁梁斜拉桥，主桥由5跨钢桁梁组成，主跨432米，为世界跨度最大的双线铁路钢桁梁斜拉桥。

目前，大桥已经基本建成，工人们正在对大桥的钢梁进行最后涂装。该桥的设计负责人曾永平说，为增加桥梁的跨越能力，大桥的主梁与拉索均使用钢材建造，所以整座桥用钢量达到1.8万吨，钢桁梁之间的连接用了40万颗螺栓，这些数据听后都让人震撼。

渝利铁路将在明年底通车

渝利铁路是沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分，西起重庆市渝北区，止于湖北省利川市，线路全长264公里。受地形因素影响，需在该线建成众多的高墩大跨桥梁，而其技术、施工之难，也为业界之罕见。根据规划，渝利铁路全线将在2013年底通车，届时成都至上海的火车运行时间将大大缩短。

相关资料

渝利铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉通道的重要组成部分，线路西起重庆北火车站，向东途经渝北区、江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，至湖北省利川市，全长262.278公里，设计时速200公里，预计总投资300亿元。

同时渝利铁路也是川渝地区连接华中、东部沿海地区最便捷的铁路快速通道，铁路全线工程已于2008年12月底开工，工期5年，计划2013年建成通车。届时从重庆坐火车到上海，时间将由现在的30个小时缩短到10小时以内。

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