高速公路施工的喷锚网技术初探

高速公路的施工质量直接关系到过往车辆的行车安全。在公路建设中，由于地形地貌的复杂性，往往会出现左右高度不均的边坡病害问题，这一问题将对公路施工的安全性和质量造成影响。在运营使用一段时间之后，高速公路会出现坍塌以及落石等路面病害问题，这会对车辆行驶的安全性造成影响，同时也会增加公路养护的相关费用。喷锚网技术是综合采用混凝土层、锚杆和钢筋网等结构对公路边坡进行加固的计算。在高速公路施工中，应用喷锚网技术可以有效解决坍塌和落石等路面病害问题，同时可以减少后期公路养护费用，确保公路的行车安全。

1工程概况

本工程为某一高速公路施工建设项目。该公路的全长一共为45km。规划行车速度为100km/h。在该公路的施工建设中，为了保证公路边坡的施工安全，经过综合分析考虑决定选用喷锚网技能对其进行加固处理。

2喷锚网施工技能

2.1喷锚网施工工艺

在本工程中进行喷锚网的施工，其详细的施工工艺流程为：前期预备→修整边坡→搭设脚手架→排水设施的施工→锚杆的钻孔→钢筋网的制作→喷发混凝土→维护。

2.2施工前期预备

在公路喷锚网施工之前，首要应进行的前期预备工作包含喷锚网施工计划的确认，以及喷锚网技能防护的资料挑选。2.2.1喷锚网施工计划在喷锚网施工计划中，重点应确认喷发混凝土、锚杆以及固结资料的详细状况。本工程所选用的喷发混凝土为稀释混凝土。锚杆依照梅花形进行安置，一起选用直径22mm的钢筋对其进行固定，以防止呈现滑出的问题。锚固深度的确认需求综合考虑破碎层的厚度和破碎度。本工程所选用的固结资料为砂浆水泥。如表1所示为喷锚网施工计划的详细参数。

2.2.2资料的挑选水泥：本工程所选用的资料为矿渣硅酸盐水泥，其等级在325号以上。水泥功能应满意相关标准的要求。水：所选用的水的PH值应在4以上，一起水中应防止存在影响水泥凝结的杂质。骨料：本工程所选用的骨料为卵石。卵石中不得含有二氧化硅，一起其粒径应控制在10mm以内。外加剂：外加剂的挑选应根据喷锚网防护计划进行考虑，首要应保证喷发混凝土功能的发挥。砂：本工程所选用的洒为细度模数2的中粗砂，一起其含水量应控制在5%～7%之间。

2.3施工过程

2.3.1边坡的修整因为本工程公路沿线内的地质条件较差，因此在进行公路边坡的修整时，应选用人工削坡的方法缓慢地对边坡进行修整。在边坡的修整中，应依照从上到下的顺序进行。对于修整出来的土方应会集进行放置，并一致将其运输到指定的地点。在边坡的修整过程中，应亲近关注边坡的详细改变状况，假如发现边坡呈现较大的裂缝，应及时选用勾缝的方式对其进行处理。

为了有效防止积水对边坡安全性的影响，应在边坡外表设置足够数量的排水孔。在修整施工中，假如发现安稳性较差的土坡时，可以根据详细状况适当加大边角度，并对上部松软土质进行夯实处理，边坡外表500mm范围内的土体压实度应控制在98%以上。通过边坡的修整作业然后保证边坡形成平顺的坡面和一定的斜度。在保证边坡压实安稳的状况下方可进行喷锚脚手架的搭设。

2.3.2脚手架的搭设脚手架的搭设是保证边坡喷锚网施工顺利进行的基本保障。需求特别注意的是，在搭设脚手架施工之前，应先对边坡的安稳性进行检查，保证满意施工的要求。在进行脚手架的搭设时，应在质地坚固的岩石上放置钢管支架，如表2所示为钢管支架的首要技能指标。在脚手架的搭设施工过程中，应亲近关注坡面和钢架之间的连接以及管扣的安装，以保证相关部件之间的紧密连接，然后保证边坡施工的安全性。

2.3.3锚杆的钻孔操作在锚杆钻孔施工作业之前，应先对锚杆的孔位进行确认。在本工程锚杆的施工计划中，所确认的锚杆钻孔直径为50mm。综合考虑公路破碎层的厚度和破碎度所确认的锚杆锚固深度为1.5m。为了防止锚杆呈现移出的问题，应选用钢筋对其进行固定。本工程的锚杆安置间距为2m×2m，依照梅花形进行安置。在钻孔施工中，为了保证公路边坡的安稳性，不得选用压力冲的施工方式。本工程所选用的钻机为气腿式凿岩机。

在钻孔施工过程中，假如遇到坚固土层的问题时，可以选用加水的方式以进步钻机的效率。当钻孔施工完结之后，应及时选用压力泵在锚孔内注入水泥砂浆，水泥和砂浆的份额控制在1∶1。在水泥砂浆注入之前，应将泵柱管放入到间隔孔底6～10cm的方位处。在水泥砂浆的泵注施工过程中，应缓慢将泵注管拔出。水泥砂浆泵注完结之后，及时将锚杆刺进到锚孔，刺进速度应较快。在锚杆刺进过程中，应亲近观察孔口是否存在水泥砂浆溢出的问题，假如没有，则应继续进行水泥砂浆的泵注。

2.3.4喷发混凝土在进行边坡混凝土的喷发时，湿润的边坡面可以有效地进步边坡面与混凝土之间的粘结效果，因此在边坡混凝土喷发施工之前，应先对边坡面进行清理，将其上的杂物清除洁净，并选用水对边坡进行冲洗，以保持边坡面的湿润。在进行边坡面的清理时，可以在边坡上放置标志物以对喷发混凝土厚度进行丈量。边坡混凝土的喷发作业应选用分层的方式。

第一层混凝土喷发作业安排在锚杆和挂网施工作业之前进行，其厚度控制在3～4cm。在混凝土的喷发作业时，喷头应与边坡保持笔直，一起与边坡之间的间隔应控制在0.6～1m之间。当第一层混凝土终凝完结之后，即可进行第二层混凝土的喷发施工。当混凝土喷发施工完结之后，即可选用洒水的方式对混凝土进行维护，以保证混凝土的施工质量。

2.3.5维护喷发混凝土终凝2h之后，即可开端进行混凝土的洒水维护。一般状况下每天应进行至少4次的洒水。维护的时刻应控制在7d以上，在进行混凝土的喷水维护时，应严格控制喷水的压力，以防止对边坡面混凝土形成损坏。假如气温在5℃以下时，则不得进行喷水维护。在混凝土的维护过程中，假如发现边坡混凝土呈现裂纹和脱落等问题时，应及时采取相应措施进行修补处理。

3结语

针对高速公路建设经过不同地形，出现左右高度不均的边坡病害问题，为了能有效地避免高速公路出现坍塌以及落石等路面病害问题，必须对高速公路边坡采取有效的支护方案。文章通过结合某一高速公路施工建设项目，针对该公路存在高边坡情况，经过综合分析决定采用喷锚网技术对其进行加固处理，系统地探讨了该边坡技术的具体实施过程，提出可行的施工技术建议，为同行提供参考实例。

以上是对“高速公路施工的喷锚网技术初探”的介绍或讲解，更多内容请登录鲁班乐标查询。