铁路混凝土模板设计规定？
1、设计预应力混凝土构件用模板时，应考虑施加预应力后构件与模板、支架间位置的相互影响，如梁体的弹性压缩、徐变、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。
2、先张法预应力混凝土构件台座的端横梁受力后的挠度不得大于2mm.
3、模板组装设计时，除应计算荷载外，尚应计算组拼后的吊装、拆模荷载，并应注明支点及吊点位置。吊环应经计算确定。
4、隧道衬砌模板宜采用走行式模板台车，台车长度不宜大于12m，台车模板厚度不宜过低，内部支架应根据隧道跨度、衬砌厚度等因素综合确定。
5、计算时，应根据实际情况确定模板最不利荷载的组合，计算采用的荷载值应符合本指南附录D的规定。承重钢结构及木结构的强度设计值、弹性模量值及设计计算方法应符合现行国家标准《钢结构设计规范》（GBJ、17）及《木结构设计规范》（GBJ、5）的规定。
6、检算模板的倾覆稳定性时，其侧面所受风荷载可采用铁道部现行《铁路桥涵设计规范》（TB10002）的规定，其受风面积可按实际情况计算，风速可按施工期内当地预计的最大风速计算。倾覆稳定系数不得小于1.5.
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