铁路工程测量规范

现阶段我国铁路铁路工程测量规范是怎样的？以下是鲁班乐标整理的关于铁路工程测量规范以供参考。
为统一新建铁路工程测量的技术要求，保证测绘成果的质量，制定本规范。
本规范适用于设计行车速度200km/h及以下新建铁路工程测量。
新建铁路工程测量平面坐标系统应采用国家坐标系或工程独立坐标系，测区内投影长度变形值不宜大于25mm/km。
桥梁和隧道控制测量可采用施工独立坐标系。
新建铁路高程系统应采用1985国家高程基准。当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其他高程或以独立高程起算，但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。有困难时应换算成全线统一的高程系统。
新建铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。为了保证勘测、施工、运营维护各阶段平面测量成果的一致性，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准。
线路平面、高程控制测量精度等级应根据设计行车速度和轨道结构类型分级进行设计。
测量精度应以中误差衡量。极限误差（简称限差）规定为中误差的2倍。
测量记录、计算成果和图表，应书写清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。各种测量原始记录（包括电子记录）、计算成果和图表应妥善保存。
铁路工程测量工作必须认真贯彻安全生产的方针，结合各阶段工作的特点和具体情况，制订相应的安全生产措施。
各种测量仪器和工具应做好经常性的保养和维护工作，并定期检校和鉴定。
新建铁路工程测量除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
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