预应力空心板病害原因分析及维修

桥梁作为交通网络的重要组成部分，其安全与稳固直接关系到人们的生命财产安全。随着时间的推移，许多预应力空心板桥梁因病害问题需要进行维修加固。本文将探讨一种有效的维修加固方法，以延长桥梁的使用寿命，确保交通的顺畅与安全。

1 病害描述

某高速公路上的一座3-20m预应力空心板桥梁出现了底板纵向和横向裂缝病害。纵向裂缝宽度在0.1mm至0.2mm之间，横向裂缝宽度均小于0.1mm，主要集中在跨中附近的边板及靠近边板的中板。

2 病害成因分析

纵向裂缝的成因主要是空心板预制时芯模位置导致的骨料不均匀分布，形成薄弱带，预应力放张过快时在薄弱位置形成裂缝。横向裂缝则是由于边板范围桥面运行车辆较多，特别是货车，导致铰缝松动、开裂，或因支座垫石破损、支座老化等原因，造成支座脱空，影响空心板之间横向传力。

3 病害处理方法

3.1 处理原则

裂缝宽度≥0.2mm者，进行灌浆处理；

裂缝宽度＜0.2mm者，进行表面封闭处理；

对全部空心板边板及靠近边板的2、3号板粘贴碳纤维布。

3.2 灌浆处理采用压力注浆法，将浆液注入缝隙并填满，恢复混凝土结构的整体性，提高耐久性和抗渗性。

3.3 裂缝表面封闭处理对宽度小于0.2mm的裂缝进行普通封闭处理，确保裂缝表面封闭严密。

3.4 粘贴碳纤维布施工步骤包括施工准备、表面处理、涂刷底层树脂、找平处理、粘贴碳纤维布、粘贴检查和表面防护。

4 结论

对既有桥梁进行加固维修，不仅可以提高桥梁技术标准，而且与拆除重建相比，具有工期短、资金少、对现有交通影响小的优点。对早期设计施工的高速公路桥梁进行病害分析和维修加固，具有显著的经济效益和社会效益。