地铁车辆段安装工程研究

在当前地铁车辆段安装工程集成化程度日益提高的基础上，深入分析了其bim技术应用、资源配置、交叉工程、综合协调的几个重点内容，提出了有效的处理方法，为确保车辆段安装工程建设奠定了良好的基础。

目前，车辆段项目集成化程度越来越高，从原土建+机电的一个标准段，其他专业单独发展到土建+机电+四电+技术设备+建筑智能化的全专业交钥工程，这对综合企业的综合能力有相当高的要求。在此基础上，作为工程管理人员，必须认识多专业并行工程统一管理的重要意义，根据情况采取有效的细节处理措施，达到预期的工程目标。

1车辆段设置工程BIM技术应用

在安装工程图纸的审核中，发现最多的问题是管道冲突问题，车辆基地专业多，设置修订单位也多，有时达到8家，共同设置修订的图纸相互矛盾，专业图纸之间、平立剖面图之间存在矛盾是不可避免的。这需要审阅图纸的工程师具有多种专业知识，或者多位专业工程师联合审阅图纸，以确定图纸中的问题。车辆基地工程施工中机电工程、四电工程和建筑智能化工程的各种管线错综复杂，如果在施工中发现各种管线发生冲突，未事先发现，会给工地的施工、吊装、制安带来很大困难。因此，施工前，应用BIM技术建模，假设各种施工条件下的管道布局、预制连接件吊装模拟，提前发现施工现场存在的碰撞和碰撞，提前预测施工中可能存在的碰撞和碰撞，减少施工中的变更，提高施工现场的生产效率近年来，随着计算机技术的飞速发展、BIM技术的成熟，建设工程的各项工程以3D直观展示，4D方式的演示和虚拟建设，提高了管理人员和施工人员对工程的理解，增加了技术交流的接受程度，具体、形象地展示了本公司的实力。

2车辆段安装工程资源配置

根据车辆段安装工程特点，项目实施垂直管理、精细化管理，以“专家做专家”为原则，进行项目资源配置。组织配置:根据各专业工作队的工程进度安排，从公司内部抽调具有相似工程经验的专家组建项目经理部，使工程管理有序进行。机械配置:根据工程总体布局和各工序要求，以机械化、自动化、先进化、精密化为原则，结合不同施工阶段的主导施工工序配备充分先进的机械设备，进行动态管理，提高机械使用率，最大限度地满足机械化施工要求。大型机械由项目部直接负责租赁，手持工具劳动队提供。物资配置:根据工程合同、施工图纸和进度计划的要求，各单位立即制定加工计划，制定物资采购、供应计划，分包单位汇总各物资需求计划，从而执行各物资的招标、加工订单和材料的现场跟踪。

三车辆段工程交叉施工

按照工程进度，各分包作业队按照地铁车辆段的施工特点和土建进度修订计划，按照施工总进度修订计划和现场施工接口分批进场，先由主变电站和铺装专业，再由风水和供电、通信、信号专业，最后由其他弱电系统和常规设备专业作业队进场。在安装工程施工中，由于空间地域狭窄、专业多，车站和库内都有很多交叉工程，由于专业不同，设置修订者不同，施工队伍不同，存在施工顺序、施工空间、成品保护、运输通道、专业联系、接口对接等许多问题，经常出现

对于交叉作业，(1)细分设置修订案，对于容易碰撞的施工区域，事先修订设置修订案、施工案。特别是对车辆基地设备区的电缆通路、各专业电缆站的现场路径的修订、各专业电缆分支吊架的布局等尽早研究解决方案，对车辆基地内的各系统设备集中的场所(例如车库入口)的设备安装方案也必须尽早协商(2)建立三级协调机制:建立专业施工队伍、监理、项目部三级协调机制，体现各专业业施工冲突，首先各专业施工队伍协调，根据“小管让大管，弱电让强”原则协调解决的专业施工队伍协调解决不了问题，在双方监理之间相互协调解决后，强制各专业施工队伍执行，有问题各专业的专业

(3)建立例行会议制度，每周召开安装工程例行会议，协商解决各专业之间出现的问题，调整各专业的工程进度、技术冲突、产品保护、工程交接等。(4)关于需要设置、修订安装解决方案的问题，请提出相关的设置、修订者、现场办公室、协商后满足技术规范的技术方案。难以协商解决的问题，请以全体设置修订单位解决。(5)土建工程施工进度对各专业安装进度的制约是必然的。安装工程各专业设备的安装受到设备室交接时间的制约，需要各专业小组经常调查工地，及时掌握设备室的工程进度，积极地与土建工程单位取得工作联系，促进设备室的工程进度，验证满足各系统设备的安装订划。同时配合土建工程单位进行各专业预约填埋作业，避免漏失，减少再加工，节省设备安装时间。

4车辆段工程综合联调

综合联合调整作为检验施工成果不可或缺的程序，具有很强的逻辑性和严格性，车辆段复盖机电、四电、技术设备及建筑智能化工程，各专业之间的接口调整非常复杂，可以通过综合联合调整实现车辆段内各系统设备功能的相互配合，按地铁顺序对本项目的重点工程主要从以下方面进行管理:(1)在系统调整前，制定完善的调整方案，报监理、业主批准后实施；(2)建立系统调整指导小组，小组由公司和项目部业务能力强、经验丰富的各专业技术骨干组成全面负责车辆段内系统配合试验；(3)寻求各系统设备厂家密切配合，提供系统调试技术支持。

五结语

如上所述，车辆段安装工程包括很多内容，在实际工作中，应重视各细节的处理，确保各细节的处理工作质量。实践表明，通过BIM技术和现场的统一安排，不仅可以解决人员经验无法发现和解决的实际问题，而且可以根本保证整个工程的质量，为车辆基地安装工程的建设和发展提供切实的参考。